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大型交通事故頻傳 交通部推四新制遏止憾事再發生
2023/10/29

遊覽車翻車事故沒多久,宜蘭新澳隧道又有重大意外發生,接連2起大型交通事故,讓交通部趕緊推出4項4制,包含研擬高風險違規駕駛人的回訓機制、更嚴格的超速告警等,希望能夠有效遏止憾事發生。但看了新制,一線司機卻直搖頭,只說環境不改,再多新規都沒用。

短短四天內,兩場大型交通事故,帶走5條生命,大客貨車的行車安全,亮起紅燈,交通部趕緊祭出四項新制,安民心。但大車運將們,卻嘆氣,直呼治標不治本。

遊覽車司機:「追根究底就是在于說行程的安排,反正我就是行程排了,你司機就要給我完成,那你這個沒解決,你又現在來追究這個,等于是在壓迫司機。」

司機直呼環境不改,再多的限制與要求,只是壓榨基層勞力。攤開公路總局研擬的四大精進作為,其中,針對高風險違規駕駛人,制定的回訓機制,就是要補強現行規定,只要求業者,每半年進行一次自主教育訓練的不足。只是什麼是高風險駕駛人,以記點來定義,引發司機反彈,新制什麼時候上路,也還都是問號。

​​​​公路總局局長陳文瑞:「駕駛人的一些違規資料,再做一個整理,那會把就是包括就是說,他的違規的情節,還有違規的頻率,違規的期間,我們會做一些這個討論,再把它界定出來,需要花一點時間。」

除了回訓,針對超速,交通部也調整現有動態系統,對車輛速度異常告警的標準,拿掉誤差容許值,GPS定速,超過速限1分鐘就會通知業者、5分鐘聯繫監理所,10分鐘就到公路局,更要連結執法單位,及時遏止,避免憾事發生。

​​​​交通部長王國材:「有一個(駕駛)連續一直在超車,也不能等到事後再處理,趕快通知駕駛人,怎麼樣及時來處理,這個我請他們做一些這個,來檢討。」

公路總局強調駕駛的違規紀錄,會直接影響到業者的評鑑等級,且一旦發生嚴重事故,就會動態調降公司等級,最嚴重者,可能面臨廢照危機。新制更強硬要求業者,要確保司機的行車安全,能不能有效降低傷亡,有待時間證明。

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