青河地區運輸公司。

汽修車間的門口，一個略顯稚的年輕人蹲在大樹旁，手裡拿著一樹枝，正在地上寫下了“1984”四個數字。

“真沒想到，我竟然重生了，回到了1984年！”

著周圍一羣穿著土氣的傢伙走進車間，李衛東忍不住長嘆一口氣。

“我這是剛剛被貶到汽修車間，記得在這裡待了整整三年，我才被調到其他的崗位上。”

1984年，李衛東十六歲，六十年代末出生的他，有著“衛東”這樣一個有著時代特的名字。

了自己略顯單薄的，李衛東不由得陷到了回憶當中。

李衛東的父親是青河地區運輸公司的會計，因此李衛東自小便生在運輸公司的家屬院裡。

在七八十年代，運輸公司是青河地區數一數二的大國企，畢竟有人的地方就需要資，即便是在比較混年代，其他企業都無法保障生產，運輸公司的業務也沒有停滯。

從小到大，李衛東都生活在運輸公司的家屬院裡，出生時在運輸公司的醫院，年是在運輸公司的兒園，小學和中學也是在運輸公司的子弟學校。

在那個年代，大型國企可以滿足一個人從出生到死亡的全部需求。

就比如青河地區運輸公司，有自己的醫院，有自己的學校，也有自己的供銷站，食住行、生老命死，除了火化的時候得靠殯儀館之外，其他的事，運輸公司都能解決。

初中畢業後，李衛東沒有繼續讀書，而是直接參加了工作。

李衛東的父親一直不好，乾脆辦了個退，初中畢業的李衛東就接了父親的班，在運輸公司的財務，跟著師傅學會計。

國企的接班頂崗制度，應該算是七八十年代最普遍的拼爹方式。

在七十年代末八十年代初，父母退休、退職以後，其子可以頂替空下來名額，進父母的原單位上班，甚至擔任父母原來的職務，在九十年代以前，這是國企招工最重要的方式。

即便是到了九十年代，國家已經廢除了這項制度，依舊有很多國企在的實行接班頂崗。

李衛東的父親是運輸公司的會計，李衛東接班頂崗以後，自然也當了會計，只不過李衛東並不是當會計的料，才參加工作三個月，李衛東就算錯了一筆一百塊錢的賬目。

在八四年，一百塊錢相當於是正式工人三個月的基本工資，於是李衛東到了罰，他被貶到了汽修車間，當汽修學徒。

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汽修工雖然也算是技類工種，但畢竟是力工作者；而當會計是坐辦公室，風吹不著雨淋不著，在國企裡是高人一等的崗位。

李衛東從坐辦公室的被貶爲車間工人，心中相當牴，十六歲的他正於叛逆期，於是便撂了挑子，天天在汽修車間閒逛，什麼活都不幹，只是看別人修車，一副混吃等死的樣子。

上班的鈴聲響起，工人們紛紛快步走進維修車間。

“李衛東，上班了，還在這裡蹲著，不趕快進去！”一個聲音響起。

“別管他了，反正他進了車間，也不幹活。人家是正式的，就算是不幹活也沒人管。”另一個聲音開口說道。

說話的這兩人也都是運輸公司子弟。這些運輸公司子弟從小都在一個家屬院裡長大，上學也都是在運輸公司子弟學校，互相之間全都認識。

只不過這兩人沒有李衛東的運氣，他們的老子還都在崗位上，所以他們即便是進了運輸公司，也只能當臨時工。

八十年代初，除了大批知識青年陸續返城，還有六十年代被簡回鄉的職工要求復工，中專畢業生要求分配，以及城市原本積累的待業人員。

然而城市裡本沒有那麼多的工作崗位，於是社會上出現了大批的待業人員。

青河地區運輸公司作爲一個大型國企，總要照顧一下自家工人的孩子，但國企裡面也是一個蘿蔔一個坑，即便是自家工人孩子，也只能先從臨時工做起。

在國企裡當個臨時工，總比去社會上當二流子強，更何況這些都是運輸公司的子弟，等他們的父輩退休之後，自然就能頂崗上去爲正式工人。

從這點來說，李衛東是幸運的，十六歲就頂了父親的崗，爲了正式工人。比起那些二十多歲還當臨時工的要強的多。

八十年代的國企裡面，正式工和臨時工的待遇可謂是天差地別。

正式工人是鐵飯碗，除了工資、升遷和退休金之外，還可以到企業的各種福利，而且不會被炒魷魚。

至於臨時工，工資要比正式工很多，沒有升遷的途徑，沒有退休金，基本不到企業的福利，而且還會被炒魷魚，基本上是沒有任何保障。

同一個車間裡，髒活、累活、重活全都是臨時工的，正式工分配到的要輕鬆的多，甚至很多正式找個角落一蹲，喝茶聊，把所有的工作都給臨時工幹。

當時的國企吃的是大鍋飯，所謂幹多幹都一樣，幹好幹壞都一樣，干與不幹都一樣的思想，已經開始在國企當中蔓延。

因此即便李衛東上班時間蹲在樹下畫圈圈，車間主任除了批評他幾句，也拿他沒有辦法。

誰讓李衛東是正式工人呢！

如果李衛東是臨時工的話，這種工作態度，早就被開除了。

著地上自己寫出來的那個1984，李衛東心中百集。

重生之前的李衛東有太多的憾，如今他重生了，他終於有機會去彌補那些憾。

“當年我被貶到汽修車間，自暴自棄了好一段時間，差點混了二流子，後來我爸知道了這件事，狠狠打了我一頓，然後我才痛改前非，認真的學習修理技。”

想到這裡，李衛東有一種想要回家的衝，他好想再看看自己的父母。

也就在此時，一個聲音從李衛東旁響起：

“李衛東，上班時間，趕給我滾進車間！你就算是閒的放屁，也得給我放到車間裡！”

李衛東擡頭去，一個壯男子正站在自己後。

這人五十多歲的樣子，上是最常見的藍工裝，帶四個口袋的那種，下神則是一條軍綠的子，上面還有許多未洗乾淨的油跡。

此人便是李衛東的頂頭上司，修理車間的車間主任崔大山。

崔大山年輕的時候參加過抗援朝的戰爭，還繳獲過一輛軍的道奇卡車外加一車國罐頭。朝鮮戰爭結束後，崔大山又在部隊裡當了幾年的汽修兵，還修過59式坦克。

退伍轉業之後，崔大山被分配到了青河地區運輸公司，憑藉著軍隊裡歷練出來的過汽修技，被提拔爲汽修車間的主任。

按照平日的況，於叛逆期的李衛東肯定要跟崔大山頂，然後被崔大山踹上一腳，才乖乖的返回車間。

但現如今李衛東已經重生了，他也不再是那個自暴自棄的叛逆年。只見李衛東立刻站起來，二話不說便走進了汽修車間。

“今天怎麼沒跟我頂？這小子該不會是生病了吧！”崔大山一臉疑的想。

……

李衛東走進了汽修車間，著一輛輛“古董”汽車，心中產生了一種回味過去的暖意。

“老解放、老嘎斯、大依發、南汽的老躍進、二汽的小玻璃、北汽二廠的幺三零，真是令人懷念啊！咋還有輛國道奇卡車，這是解放戰爭繳獲的吧，這車還能修麼，不如直接送博館吧！”李衛東心中唸叨著。

八十年代初，國運輸企業的車輛五花八門，有自主生產的，有國外進口的，還有戰爭年代繳獲的產，說是萬國造也不誇張。

這種況一直持續到1986年以後，一汽的二代解放上市，才解決了國運輸企業萬國造的困境。

李衛東在修理車間裡瞎轉悠，時不時的會在一輛老古董車前駐足，一副參觀博館的樣子。

大家都知道李衛東是個混子，自從來到汽修車間以來，就只知道到瞎逛，連掃地的活都不願意幹。只要李衛東不給添，也沒有人會去搭理李衛東。

就在此時，一陣發機的轟鳴聲從車間外響起，只見一輛老解放，拖著另一輛老解放，駛進了修理車間。

後面的老解放的駕駛艙裡跳下來一個司機，火急火燎的衝著車間裡面喊道：“崔主任，快找個人給我看看，我這車打不著火了！”

聽到有人喊自己，車間主任崔大山走了出來。

“是蔡師傅啊，你的車打不著火了？”崔大山開口問道。

那位蔡師傅點了點頭，順手遞給崔大山一菸，纔開口說道：“調隊員那邊剛給的單子，趕著要去火車站拉一批貨，結果打不著火了。這車昨天還好好的呢！”

“行啊，把車弄到那邊去吧，我找人給你看看。”崔大山接過香菸，並沒有點燃，而是順手塞到了耳朵上。

這修理車間裡，經常會泄一地汽油機油，所以車間止吸菸，避免發生火災事故。誰要是煙癮犯了，想菸得去外面大樹底下，車間裡是絕對不能有半點火星的。

崔大山在車間裡看了一圈，然後指了一個二十六七歲的年輕人，開口吩咐道：“小趙，你先去給蔡師傅看看，要是修不好的話，就去找你師傅。”

“好嘞！”小趙答應了一聲，立刻跑了過去。

“手上沒活的學徒，過去給打個下手！”崔大山接著說道。

立刻有三四個學徒工湊了過去。

這些學徒都是臨時工，都想早點學會修車的手藝，那麼轉正的機會就會大一些。給修車師傅打下手，就是學習的機會。

百無聊賴的李衛東，也悄悄的走了過去。