郭庭主後的新原野，客車業務的銷售主要還跟各地的客運公司打道，而且也沒有東獅汽車廠十年磨鍊的團隊去推各方面的工作立即進良的狀態，很多工作都需要重塑，自然也就沒有辦法呈現發式的增漲，而點點滴滴的改善在短時間裡也難外界覺察。

不過，東獅集團第一款轎車的熱銷，就讓原野的改制重組工作籠罩上環，也就沒有人會不識趣的去質問新原野的緩慢長——再說郭庭主新原野，比劉繼周接手整合原野的轎車部門時間還要晚三個月，大家在這裡也是變得更有耐心。

而在整個夏季以及初秋時節，沈淮重點推的還是組建以電站、輸配電設備製造爲核心業務的電氣集團。

由於淮海省電力產業發展迅猛，未來的增漲又有預期，不管電力集團、儀電集團還是機電總公司，在相關設施製造業務上都是盈利的。

甩包袱式的重組容易，但想這些部門將能盈利的核心業務讓出來，比割還要痛、還要難、還要劇烈掙扎。

從組建電氣集團的設想拋出來的那一刻起，省裡就鬧得沸沸揚揚。

最終形的方案就是由省儀電集團、機電總公司、電力集團爲主發起人，立淮海電氣集團有限公司，將與電力裝備製造相關的業務及資產計三十億注其中，計60%份；東江電力、淮能集團總計注20億資金，計持40%的份，此外也接省第一機械總公司等省屬企業剝離下來的相關業務跟債務。

在沈淮的堅持之下，機電總公司黨組副書記、副總經理胡泓偉，得以擔任淮海電氣董事長兼總經理。

沈淮支持胡泓偉執掌淮海電氣，不僅因爲他是小姑宋文慧的校友，更主要的是淮海灣電力產業這幾年大發展，胡泓偉是機電總公司部抓住這個機遇，推機電總公司大往電力裝備製造方向發展的核心人。與梅鋼、淮能的關係都保持融洽的同時，機電總公司在胡泓偉領導之下發展起來、這次注淮海電氣的業務及資產、人員最爲龐大。

最終組建的淮海電氣，雖然擁有五十億的淨資產、擁有分支公司及大中型製造工廠十六家，也覆蓋電站及輸配電設備產業大半的產品，置的省電力儀表研究所也有相當強的科研實力，單就規模跟競爭力還是遠不能跟國外一流電力設備製造商的。

淮海電氣組建後，沈淮直接參與的工作，就是推在秦江區國際產業園以西、以淮海電氣爲主，與秦江區合作建設電力設備產業園。而在淮海電氣正式組建之前，沈淮就著手尋找海外電力設備製造商進行技引進、擴大生產等方面的廣泛合資合作。

無論是淮能、東江電力此前接、有業務往來的海外電力設備製造商，還是看好淮電東送背後、淮海省及周邊地區巨大電力設備市場需求、看好淮能及東江電力發展的海外電力設備製造商，都是有積極意向與新立的核心業務發展更明確、技、資金、人力資源更集、更優勢的淮海電氣展開切合作的。

在十月上旬，在電力設備產業園奠基的同時，淮海電氣就有四家大型電力設備及線纜合資廠在產業園破土建設，爲淮海省以及徐城市新增3億元的新增引資績。