然而被福特賣掉的資產，捷豹路虎和沃爾沃，不僅僅是扭虧爲盈，小日子也都越過越紅火。福特的資產好像是賣虧了。

現在的福特正打算全球兜售資產，來執行瘦計劃，所以對於潛在的買家，也非常的重視。在福特公司總部，李衛東見到了福特公司的掌門人比爾-福特。

比爾-福特是福特家族的第四代，也就是福特創始人亨利-福特的曾孫。早在1979年的時候，他就加到了福特公司，曾經在福特公司多個部門任職，1988年時進福特董事會，2001年爲福特公司CEO，2006年任福特公司執行董事長。

單看這份履歷，比爾-福特完全就是被當做福特公司自己承認來培養的。

李衛東和福特寒暄了幾句後，便直接進到正題。

只聽李衛東開口說道：“福特先生，我對貴公司的瘦計劃很興趣，我希可以幫助貴公司，完這個瘦計劃。”

明明是看中了福特的資產，想要趁著這個機會來撿便宜，卻說是來幫助福特的，簡單的幾句話就讓比爾-福特意識到，自己遇到了一個比較難纏的對手。

比爾-福特也是一個談判好手，早在八十年代初的時候，他就作爲福特的代表，去跟全汽車工人聯合工會談判，而且還談出了對福特比較有利的結果。

在國，能跟汽車工會談判，而且談贏的人，絕對是牛人。

只見比爾-福特微微一笑，隨後開口說道：“李先生，我們福特公司的確有很多優質資產可以分出去，讓更多的企業獲利。”

明明是賣東西，卻說是分出去讓你賺錢，搞得跟買家欠福特一筆似得，作爲談判高手比爾-福特也是一點兒都不吃虧。

比爾-福特接著說道：“我們擁有馬自達三以上的份，馬自達在亞洲的銷量一直非常不錯，我猜李先生肯定會對此興趣吧？”

馬自達也算是日本的百年企業，最早是做葡萄酒木塞起家，1931開始生產載重汽車，1940年開始生產小轎車，其生產汽車的歷史比田還要早幾年。

在六十年代末的時候，福特跟馬自達合作生產變速箱，而後福特趁著馬自達經營惡化，不斷的收購馬自達的份，持比例達到了33.4%，也就是超過了三分之一，當時馬自達的社長，都是福特派出的。

這也是國企業慣用的老手段了，先跟你合作，然後伺機吃掉你，當年日本企業深其害，然後是就是韓國企業，全都被國人拿到了大多數份，爲了國人的打工仔。就連對岸天天吹的“護島神山”臺積電，也是國人佔了一半的份。

馬自達在九十年初期就進到中國市場，後來與一汽立了合資公司，並且相繼推出了馬三和馬六這兩款熱門車型。

在2010年左右的時候，馬自達車賣的非常好，特別是紅款的馬六，外觀很時尚，深年輕的歡迎，價格也不貴，老闆們負擔得起，是國第一代的“二車”。

後來“二車”逐漸捲了，老闆們也消費升級了，馬六被二們看不上，作爲豪華品牌的寶馬迷NI，代替了馬六的地位，再後來又升級了更加豪華品牌保時捷的Maan。

由於馬自達在中國市場上的銷量非常好，所以比爾-福特本能的認爲，李衛東是衝著馬自達份來的。

此時的比爾-福特已經開始琢磨，趁機狠狠的敲上李衛東一筆。畢竟對於中國人而言，銷量節節攀升的馬自達，絕對是優質資產。

然而李衛東卻笑著搖了搖頭：“福特先生，我對馬自達的份沒有興趣，我比較興趣的是貴公司旗下的捷豹路虎！”

“捷豹路虎？”比爾-福特這位談判高手，忍不住出了驚訝的表，隨後上下打量了一番李衛東。

眼前的這個中國人，難道是打算蛇吞象麼！

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