很快的，一封電子郵件便出現在比爾-福特的電子郵箱當中。

著電子郵件容，比爾-福特長出一口氣。福特公司旗下的產品，只有2006年以後生產的福特蒙迪歐、以及福特gt和福特野馬使用的是高田氣囊，而後面兩者都屬於能跑車。

福特蒙迪歐在國的銷量不好，原因是定價比凱瑞貴了三千刀，放在國市場上，有錢的看不上蒙迪歐，沒錢的肯定買凱瑞了，屬於比較尷尬的定位。

福特gt是超跑，當年可是在勒芒賽道上吊打法拉利的存在，本銷量不高，可以不做討論。

福特野馬，則是跟雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者並稱國三大平民跑車，是系跑車的代表，在國市場上也是經久不衰的存在。

曾經有一個俄羅斯黑幫二代，爲了搶一輛1969年的福特野馬，殺了一條狗，然後他就被宰了。黑幫二代的爸爸要給兒子報仇，整個黑幫就“芭比球”了。

值得一提的是，除了福特野馬，另外兩大平民跑車雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者，使用的也都是高田氣囊。

福特算是高田氣囊使用的比較的，或許也是這個原因，使得福特汽車的價格比較高，降低了福特車的競爭力。

然而據後世的調查，很多豪華車乃至跑車，也在使用高田氣囊。

比如奧迪a6和q5，寶馬3系、5系和x5，奔馳e級、gl級，路虎攬勝、法拉利和邁凱倫的多款車型，在當時用的都是高田氣囊。

若是一款便宜車，爲了節約本，用高田氣囊也就罷了，豪車甚至是超跑，也貪這個便宜，就有些說不過去了。一輛法拉利大幾百萬，省那點氣囊錢，有必要麼！

……

比爾-福特最終還是答應了李衛東的報價。

反正福特公司沒有幾款車使用的高田氣囊，就算召回的話，也沒有多本，福特公司承擔的起。

其他品牌使用高田氣囊比較多，傷肯定更大，特別是日系品牌，幾乎全系車型都在使用高田氣囊，若是召回的話，恐怕得涉及幾千萬輛汽車。

到時候福特公司把高田氣囊的事公開，然後率先宣佈召回，花錢不多，還可以在消費者心中樹立一個良心企業的形象。

反觀日系品牌，幾千萬輛的汽車，你召回試試？就算捨得花這個召回的錢，其涉及的時間本也是企業和消費者難以承的，日系車必然會損失很大一部分消費者。

而一旦日系車不選擇召回，或者召回慢了的話，必然會影響日系車的品牌形象。再跟福特公司一對比，此消彼長之下，福特汽車勢必可以從日系車手中奪回一大塊的市場。

這就好比某品牌的手機，出了炸事故以後，在別的國家的市場都召回了，唯獨沒有在中國市場上召回，反而各種否認三連，甩鍋消費者，結果就被消費者所拋棄，從原來的銷量王者，直接便涼涼了。

比爾-福特打的也是這個算盤。

如果日系車選擇召回，那麼肯定得虧錢賠聲譽；如果不召回的話那就更好了，以後就別指在國市場上立足了！

……

塔塔公司開價二十億收購捷豹路虎的消息，已經在印度傳開。

印度人又開始沸騰起來，特別是在互聯網上，自嗨的聲音再次屠版。

這也是老規矩了，寫個八字還沒半撇，已經開始慶祝拿到書法大賽冠軍了。

而塔塔集團也因爲這次收購，被印度人捧上了神壇。

在印度人的心目中，塔塔集團的地位可以說是神聖的，不誇張的說，塔塔集團在印度的地位，比三星在韓國還要猛。

韓國人生老病死都離不開三星，而塔塔集團在印度也不遑多讓，從重工到輕工，從地產到超市，從通到電力，無論是工業生產，食住行，通信網絡、還是民生基本所需，塔塔集團均有涉足。

這樣的一個龐然大，控制了諸多核心民生產業，卻掌握在私人手中，對於國家而言未必是一件好事。

然而印度人卻以此爲榮，彷彿塔塔集團在印度壟斷更多的產業，是一件值得誇耀的事。塔塔老闆賺錢了，普通印度人都能跟著嗨好幾天，比他們自己賺錢都開心。

印度人的格就是如此，某位印度人跑去國外企業謀得一個好職位，全印度人都會覺得臉上有，卻沒有考慮過這是國家的人才外流。

或許從印度人日常那種紅紅綠綠的打扮就能會到，他們更在意的是外人的看法，而不是自己到底有幾把刷子。

這一次塔塔公司收購捷豹路虎也是如此。一羣連汽車胎都買不起的印度網民，比拉坦-塔塔這個出錢收購的正主兒還要嗨皮。

此時，在塔塔集團總部，拉坦-塔塔也收到了福特公司的回覆。

“什麼？福特公司決絕了！我們可是開出了二十億金的報價！難道二十億金，還沒法滿足國人貪婪的胃口麼！”

拉坦-塔塔臉上騰起了怒意。在他看來，二十億的報價已經十拿九穩了，卻沒想到被福特公司給拒絕掉。

“總裁先生，福特公司回覆我們，他們已經接了中國人的報價，決定將捷豹路虎賣給中國人。”手下開口說道。

“中國人出了多錢？難道比我們還多？”拉坦-塔塔一臉不可思議的表。

“福特公司說，會在稍後公佈金額的。”手下接著說道。

拉坦-塔塔冷哼一聲，揮手讓手下出去，自己坐在房間中生起了悶氣。

塔塔公司是在1998年涉足汽車製造業的，雖然十年過去了，但是塔塔依舊只能生產輕型的小汽車，比“老頭樂”大不了多。

印度人缺乏造車的技，也沒有配套的產業鏈，而且印度政府又不願意開放自己的市場，他們給外國投資者設置了比較多的障礙，淨琢磨著賺外國人的錢，不讓外國人賺印度的錢。

所以幾十年來，只有日本鈴木算是能在印度紮的。主要也是因爲鈴木是做輕型車的，適合印度的市場的需求。

印度人這種閉門造車的方式，永遠不可能有發達的汽車工業，於是塔塔集團便希通過收購外國的知名品牌，來提升自己的技水準以及塔塔汽車的品牌知名度。

捷豹路虎顯然是一個很好的選擇。它本就是一個豪華品牌，而且又來自於民母國英國，在提升塔塔技水平的同時，還可以最大限度的提升塔塔集團的聲，簡單的說就是比較有牌面。

也因此塔塔集團才願意出二十億金的巨資，卻沒想到被李衛東給截胡了。

……

印度的某個街頭網吧當中，小夥子瓦依什正在瀏覽者網頁。

雅虎新聞的網站上，一個標題吸引了瓦依什的目。

“福特公司十五億金出售捷豹路虎？之前不是說二十億金收購的麼，怎麼變十五億收購了？不愧是塔塔集團，就連國人也要向塔塔集團屈服，讓利五億金！”瓦依什自言自語的說道。

換中國人的思維，我給客人打個折，是希客人以後可以再來消費。

印度人的思維則是夠奇葩的，我給你打個折，意味著我懼怕你，是向你屈服。

隨後瓦依什開始閱讀起新聞的容。

“福特公司將捷豹路虎出售給了一家中國財團，售價是十五億金！什麼？不是塔塔集團？捷豹路虎被中國人買走了！假消息，這肯定是假消息！”

瓦依什一邊咒罵著，一邊繼續看這則新聞，然後看到了極爲打臉的一句話。

“據瞭解，印度塔塔集團曾經出價二十億金，但福特公司從企業戰略角度出發，還是接了中國財團十五億金的報價。呵呵，二十億不賣，賣十五億，這種謊話也能編出來！這假新聞也太沒有水準了。”

瓦依什一邊說著，一邊打開搜索引擎，開始搜索起相關的容。

然而搜索的結果都是福特公司將捷豹路虎賣給了中國財團，價格是十五億，甚至連維基百科搜索捷豹路虎的時候，詞條裡都註明了這一點。

雖然維基百科是誰都能編輯的，但是以印度人的智商，還是很信爲維基百科的。

此時，瓦依什終於有些慌神了，前些天自嗨時所產生的那一點點民族自信心，也然無存！

“憑什麼！寧願十五億賣給中國人，也不要二十賣給我們，是嫌我們的錢臭麼！”

……

雅虎論壇上，前些天還在屠版嗨皮的印度網民，一夜之間全都不見了。

國網民則開始發泄心中的不爽，畢竟這些天一逛論壇，滿屏都是印度超級大國，印度南波灣。

你在別的地方說這些也就罷了，在國人面前自稱超級大國，自稱南波灣，國人哪能得了！

於是國網民紛紛開始發帖嘲諷印度網民：

“我們寧願將捷豹路虎十五億賣給中國人，也不賣給某個超級大國！”

“超級大國呢？南波灣呢？世界第一汽車製造大國呢？砸沒影了？”

“不是說汽車工業要超過國、德國和日本麼？你倒是超啊！”

“印度先別考慮造汽車了，還是先建廁所吧！”

提到廁所，又刺中了印度人的痛點。

“都是英國人搶走了印度45萬億金！”

“是尼赫魯無能，尼赫魯腐敗，耽誤了印度的發展。”

“如果不是甘地家族，印度三十年前就是超級大國了！”

經典甩鍋又開始了……

章節報錯