“你說什麼？又要裁掉5%！”諾伍德-傑威爾顯得有些吃驚。

他本以爲那些罷工的工人敢舍下自己飯碗，就已經夠頭鐵了，卻沒想到遇到了同樣頭鐵的資方。

工會頭目漢克斯從旁說道：“上週被裁掉的210名工人，包括我們所有的工會幹部，其他的也都是工會員，我估計這一次裁掉的200人，也都會是工會員！我擔心這會影響我們的士氣。”

並不是每一個工人都是工會員的，畢竟加工會是要會費的，留著那5%的薪水，帶老婆孩子下個館子不香麼！

國各州工人加工會的比例也是不同的，基本上工業越發達的州，工人加工會的比例就越高。

比例最高的是紐約州，工人加工會的比例超過20%，五大湖周圍的工業州以及西部的加州，工人加工會的比例則超過了15%，南部部分的農業州，可能連5%都不到。

不同行業加工會的比例也不同，一些新興產業，加工會的比例就比較低，很多科技公司甚至就沒有立工會；而傳統產業加工會的比例就比較高，像是鋼鐵、採礦、能源、汽車等行業，都是工會比例非常高。

雖然工會員實際上並不佔多數，但是這些工會員，特別是工會幹部，卻是工人運的組織發起者和領導者。

對於普通工人而言，有工會的人出頭，幫自己爭取更好的福利，何樂而不爲呢！

所以每當工會組織工人運的時候，普通工人往往也會參加。反正帶頭鬧事的是工會，一旦功了，自己白嫖一波福利，失敗的話，資方也只會理工會員。

李衛東的裁員，自然是首先對工廠裡的工會員開刀，所謂親自先擒王，把工會的人統統趕走，工人們失去了領導者，也就沒了主心骨，罷工便很難持續下去。

諾伍德-傑威爾組織工人運多年，自然也明白這個道理，他沉片刻後，開口吩咐道：“既然資方沒有談判的意願，那麼我們就將運升級，給他們施加力！

召集所有工會幹部，從明天開始，我們的示威抗議活將不限於貝姆赫爾工廠，我們要走上街頭，走上市區，去遊行，去製造更大的聲勢！我們要讓更多的人知道，我們在抗爭！

另外，明天的遊行活，我會帶著汽車工人聯合會的員一起出席，爲你們助威。汽車工人聯合會直接參與遊行活，應該能夠穩住局面。”

漢克斯點了點頭，隨後接著說道：“我擔心的是，即便是我們走上街頭，資方依舊不會妥協。我們這次面對的資方跟往常不同，他是個中國人，好像完全不打算按照我們國的規矩辦事！”

“那就讓他知道知道什麼是國規矩！”諾伍德-傑威爾冷哼一聲，接著說道：“我會去找的，通過輿論給他製造力，實在不行的話，我還可以去聯繫州議員，讓他們從行政層面上施！

至於裁員的事，你不用擔心，我不信中國人敢一直裁員，若是把工人都裁掉了，誰去幫他生產汽車，工廠停產的話，那麼他每天都會虧好幾百萬！這就是一場看誰先眨眼的比賽，我們一定要堅持住！”

……

罷工的工人們高舉著牌子，走上了街頭，也引起了的關注。

在諾伍德-傑威爾的推波助瀾下，當地的開始大範圍的報道這件事，甚至一些大，也開始關注起這場罷工。

有的記者在罷工現場，採訪了工會領袖，也有記者來到了李衛東下榻的酒店，想要採訪資方的態度。

“董事長，酒店經理通知我們，門口有一大堆記者，他說有需要的話，可以安排您從VIP通道離開。”助理開口說道。

李衛東知道，所謂的VIP通道，就是蔽的後門，可以躲過這些記者。

不過李衛東並不打算躲著記者，他開口說道；“就走正門吧！我去會會那些記者。”

李衛東從酒店大門走出，記者們立刻圍了上來，而酒店的服務也很周到，安保人員和門紛紛上前，擋在了李衛東的前面。

“這些保安和門還賣力的，一會多給點小費。”李衛東隨口吩咐道。

此時，一名記者開口問道；“李先生，貝姆赫爾工廠的罷工已經進行到了第二週，現在工人們已經走上了街頭，您對此有何看法？作爲資方，你們又打算如何應對呢？”

掃了一眼記者，對方長得還不錯，雖然一臉濃妝，但卻是個辣妹，李衛東的心頓時愉悅了很多。

於是李衛東停下腳步，開口說道：“今天早晨，我也看到了電視上的相關報道，所以我專門去了解了一下真實況，新聞上接採訪的所謂工人，在上週就已經被工廠裁掉了。

所以他並不是貝姆赫爾工廠的員工！所以他不能代表貝姆赫爾工廠，他的一切行爲，都應該由他個人負責，跟我沒有任何關係。”

李衛東直接用起了國長常見的推給“臨時工”，錯是臨時工犯的，責任都是臨時工的，我已經把臨時工開了，事跟我無關！

另一位記者馬上說道：“李先生，據工會領袖的介紹，你們作爲資方，在面對工人罷工的時候，不僅沒有談判的意願，反而希通過裁員來迫使工人屈服！”

這是一個相當不友好的問題，言外之意就是將鍋甩給了李衛東。

李衛東則微微一笑，開口說道；“由於工人的罷工，導致工廠停產，而工廠停產又造了經濟上的損失，我們只能通過裁員，來降低本，減損失。所以裁員完全是由罷工引起的，如果沒有罷工，就不會有裁員！”

李衛東反甩鍋，將裁員的原因甩給了罷工。

記者們顯然是站在工人一方的，對於李衛東這種答桉並不認可。

其中一人馬上說道：“李先生，捷豹路虎本來就面臨著和十幾億金的虧損，貝姆赫爾工廠每停產一天，都會給企業造更多的損失，難道你就不爲此而到擔憂麼？”

“我當然不覺得擔憂！”李衛東一臉澹定的接著道：“捷豹路虎還有不的庫存車，正好藉著這個機會去庫存！”

……

對於工廠停產的事，李衛東是一點都不擔憂。

站在工業生產的角度上，工廠停產一天，不僅僅會消耗基礎的運營本，還會失去一天的產值。只有進行生產，創造產值，工廠才能賺錢，纔會產生利潤。

因此很多的製造業不是經常加班，而且還是休，甚至有二十四小時幾班倒的生產線，目的就是爲了保證生產的持續。

工人罷工時，資方往往會選擇妥協，也是基於這一點，對於資本家而言，工廠停產一天，自己就虧掉一天的產值，也就賺一天的利潤。

賺不到就等於是虧，所以資方爲了平息罷工，儘快恢復生產，總是會向工會妥協。

但這一套理論，是建立在產品有充足需求的基礎上。

如果生產出來的產品賣不出去，企業反倒是會虧掉原料錢，這時候還不如直接停產，可以虧一些。

在國，汽車永遠不缺乏市場的需求。

國畢竟是車上的王國，這並不是一個讚譽，而是意味著國缺乏足夠的公共通，普通人沒有汽車本就寸步難行。

也因此國的汽車企業，很容易像工會妥協，無論是國本土的三大車企，還是外資車企來國設廠，都去向工會屈服，就沒有人像李衛東這麼玩的。

李衛東這種玩法，等於是兩敗俱傷，我寧願虧錢，也不願意給你好。

正常況下，這種互相比頭鐵，最終結果肯定是資方的損失要更大一些。工廠不生產，不僅會出現虧損，還有可能失去既有的市場，錢沒了還可以再賺，市場丟了再想找回來可就不容易了。

但是2007年的國，並不屬於“正常況”，因爲次貸危機即將全面發。

此時的國金融機構，已經嗅到了次貸危機的味道，各大金融機構紛紛八仙過海，各顯神通。

金融機構做的最多的作，便是瘋狂的像客戶推銷各種次級房貸有關的金融產品，擺明了是想在次級房貸崩盤之前，找到接盤俠。

還有一些金融機構，也加到做空次貸的行列，希通過做空次級貸款，來彌補自的損失。

就好比鼎鼎大名的****，他們手中有用大量與次級貸款有關的金融產品，同時他們自己也去做空這些金融產品。