“汪教授，‘飛刃’是狀的嗎？”

汪淼點點頭，“用我們現有的分子建築技，隻能生產出狀的材料，細大約相當於頭發的十分之一……這些史警會前向我了解過。”

“現有的數量夠嗎？”

“運河有多寬？船的高度？”

“運河最窄一百五十米，‘審判日’號高三十一米，吃水八米左右。”

汪淼盯著桌上的雪茄，略計算了一下，“基本上夠吧。”

又是一陣漫長的沉默，與會者都在試圖使自己從震驚中恢複過來。

“如果存貯三信息的設備，盤盤之類的，也被切割呢？”有人問。

“幾率不大吧。”

“被切割也問題不大，”一名計算機專家說，“那種細極其鋒利，切口一定很齊，在這種狀態下，無論是盤盤，還是集電路存貯，其中的信息絕大部分都可以恢複。”

“還有彆的更可行的方案嗎？”常偉思看看會場，沒人說話，“好，下麵就集中討論這個方案，開始研究細節吧。”

一直沉默的斯坦頓上校站了起來，“我去警回來。”

常偉思揮揮手示意他坐下，然後喊了一聲：“大史！”史強走了進來，帶著那一臉壞笑看了看眾人，拿起桌上“運河”邊的兩支雪茄，把點過的塞到裡，另一支揣進口袋。

有人問：“‘審判日’號通過時，那兩柱子能承‘飛刃’嗎？會不會柱子首先被割斷呢？”

汪淼說：“這個能解決，有量片狀的‘飛刃’材料，可以用作細在柱子上固定的墊片。”

下麵的討論主要是在海軍軍和航海專家們之間進行了。

“‘審判日’號是拿馬運河能通過的最大噸位的船隻了，吃水很深，所以還要考慮納米在水下的布設。”

“水下部分比較困難，如果時間來不及倒是可以放棄，那裡主要放置發機、燃油和一些艙，噪音、震和乾擾都很大，環境惡劣，計算機中心和類似的機構不太可能設在那個位置。倒是在水上部分，如果納米的間距再小一些，效果肯定更好。”

“那在運河的三個船閘之一手是最好的了，‘審判日’號是拿馬尺型船[11]，通過時正好填滿船閘，‘飛刃’的長度隻需三十二米左右，間距可以很小，立柱子和拉的作相對也容易些，特彆是水下部分。”

“不行，船閘況複雜，船在閘中要由四臺軌道機車牽引通過，速度很慢，而這時也肯定是‘審判日’號上最警覺的時候，在切割過程中極有可能被發現。”

“是否可以考慮米拉弗萊斯船閘外麵的洲大橋？橋墩就可以用作拉的柱子。”

“不行，橋墩的間距太寬，‘飛刃’材料肯定不夠的。”

“那麼我們就確定下來，行位置是蓋拉德水道[12]的最窄，一百五十米寬，算上建支柱的餘量，按一百七十米吧。”

汪淼說：“要這樣，拉的間距最小就是五十厘米，再小材料不夠了。”

“那就是說，”大史吐出一口煙，“得想法讓那船白天過運河。”

“為什麼？”

“夜裡船上的人睡覺啊，都是躺著的，五十厘米的空當太大了，白天他們就是坐著或蹲著，也夠了。”

響起了零星的幾聲笑，重下的人們到了一帶著腥味的輕鬆。

“你真是個魔鬼。”一位聯合國員對大史說。

“會傷及無辜嗎？”汪淼問，他的聲音中帶著明顯可以聽出來的抖。</p>