這種略顯尷尬的場面，隨著另外一輛福克斯RS的到來而打破，之前滿滿的嘲諷，變了一種歡呼跟掌聲。

  因為駕駛這輛福克斯RS的車手，就是港島山道王，兩屆短道拉力賽冠軍得主吳耀豪！

  相比較之前張偉那個SD車隊的新人，吳耀豪才是港島真正的人氣車手，甚至在地下賽車圈子裡面，都被封神的人，所以才有了個“山道王”的頭銜。

  “人氣旺啊。”

  聽著全場尖聲音，副駕駛上的李文峰嘀咕了一句，語氣中略顯有些羨慕。

  畢竟這是他的第一場正式職業比賽，哪怕公子哥神經大條，心理素質也不脆弱。但終究還是希自己的子秀，得到的是歡呼和掌聲，而不是現在這種只能看著別人的彩。

  “正常。”

  徐加淡淡的回了一句，他可稱得上老油條，這種場景不知道見過多次。

  畢竟吳耀豪是主場車手，而且還是港島短道拉力的雙冠王，有這種熱烈的反響也不意外。

  “乾！我相信以後咱們倆，也能得到全場的歡呼跟掌聲！”

  李文峰語氣惡狠狠的回了一句，然後把目看向前方，準備勘路過程中的路書記錄。

  聽著李文峰這句話，徐加笑了笑。

  他答應過李文峰要站在冠軍領獎台上，全場的掌聲跟歡呼，明白什麽做車手的夢想與榮耀，就一定會做到！

  福克斯RS車，吳耀豪的領航員，過工程塑料的車窗，看了一眼道的斯魯GE，同樣在討論著對手。

  “這大陸仔之前在路環賽道很狂妄，豪仔你要不要給他點教訓，讓他明白我們港島車手的厲害？”

  路環賽道上徐加的表現，在地網絡的傳播，更多是關注他的車技。

  而在港島的報道之下，著重點放在他的狂妄，以及最後對SD車隊張偉直言不諱的弱者認定。甚至有些博人眼球的港島，直接晦描寫徐加看不起港島車手，在路環賽道很張狂等等。

  這就是為什麽，今天賽道過來的觀眾跟車迷，幾乎都是對徐加帶著敵意，原因就是港島本土觀眾，大多數都是被給帶偏了。

  不得不說，港島雖然號稱是國際化大都市，但是大多數小市民卻始終把眼隻放在眼前一隅的位置，缺辯證思維，幾乎報道什麽，他們就相信什麽。

  這種氛圍之下，吳建豪跟他的領航員，自然也不可能對徐加抱有什麽好。甚至他們還想讓徐加明白，港島不是大陸仔能撒野的地方。

  “好啊，那就玩把大的，放在叉路口怎麽樣？”

  吳耀豪除了是一名職業車手外，他還經常在港島跑地下，甚至還一度到日本跑過山道跟漂移大賽。

  所以很多地下賽車“凶狠”的玩法，他可以算得上是行家了，毫沒有什麽顧忌，反倒有些躍躍試。

  要知道短道拉力賽雖然是兩名車手同時跑，但並不像場地賽那樣於同一條賽道，而是分為道跟外道，中間有土堆隔開的。

  理論上兩名車手沒有任何集，都是各跑各的，然後得到最快圈速，決定誰才是最終冠軍。

  不過外道的長度跟彎道角度，不可能完全一致，所以為了公平起見，兩條車道會有一個換路口。這樣發車時候跑道或者外道的車手，能換到另外一條車道上面，這才是完整跑完了一圈。

  實力相差不大的況下，外道車手會先經過叉點進道，因為外道過彎速度可以更快。但如果道車手特別強，就能追上外道車手的速度，製造出兩名車手通過經過叉點的畫面。

    港島短道拉力賽，為了尋求更為刺激的賽事效果，把叉路口設計飛跳路段，並且短了外道之間的單圈用時。

  所以有一定幾率，會出現兩位車手爭奪換路口的況，這也為了港島短道拉力賽的一大看點。

  吳耀豪這次是外道車手，只要他願意的話，哪怕徐加開的慢，也能刻意製造出“搶點”的局面。

  如果時間卡的足夠準，並且任何一方都不願意退讓的話，甚至能出現十字路口那種撞車的畫面，這就是吳耀豪中玩一把大的！

  “就這樣，估計大陸佬會嚇的尿子。”

  “哈哈哈”

  徐加並不知道旁邊的對手正在議論著自己，他的注意力都放在指揮旗上面，隨時準備勘路記賽道地形。

  雖然徐加從來沒表現過任何張的緒，但這畢竟是他第一場正式拉力賽，終究還是跟自己最擅長的場地賽不同。

  可以戰略上藐視對手，但絕對不能戰上輕視，任何一場比賽都只有全力以赴，才能做到不給對手任何機會！

  隨著準備的黃旗開始揮舞，徐加點燃斯魯GE，同時不斷按下賽車上的各種按鈕。

  副駕駛上的李文峰，開始據一排儀表上的指針跟數字，匯報著賽車各項數據況。

  “水溫正常。”

  “機油力正常。”

  “汽油力正常。”

  伴隨著“嘭、嘭”的點火聲音，徐加也開始匯報數據。

  “偏時點火功。”

  “缸正常。”

  “差速3。”

  這不是以往在廣深基地或者各種鄉間小道上的試車，也不是各種模擬訓練上只需要挑戰自己。

  這次是真正的比賽，是要戰勝所有的對手，徐加跟李文峰兩個人，開始展現著屬於職業車手的專業跟狀態。

  賽道旁邊的LED指示牌，開始出現10秒的倒數數字，當跳到00的那一刻，發車的綠指示燈亮起，徐加開始彈起步。

  並且這一次他用的不是以往習慣的F1腳刹彈起步，而是專屬於拉力車手的拉杆彈起步方式。

  也就是一隻腳離合，一隻腳油門，右手往後拉死手刹的杆位。

  當起步的一瞬間，往前推松開手刹，然後順著這個作，把手轉移到檔杆上面，順勢往前推一把升到二檔。

  因為在砂石路面上，抓地力遠遠無法跟場地賽的瀝青路面相比較，過於憋轉速跟扭矩，反倒打的更厲害。所以手刹的製力量偏弱，相反更容易控制住扭矩力量，讓起步不至於打的厲害。

  福克斯RS上的吳耀豪，本以為自己需要在外道可以放慢一點車速，才能在換路口跟徐加出現“面”的可能。

  結果他起步之後，卻突然看到了斯魯GE的車尾燈，這大陸仔居然起步把自己給秒了？