第631章 631.車王爭霸

    何兵激的解說著場上這一幕，之前說什麽天才年更多是場麵話，畢竟任誌國狀態下的厲害，這兩年被很多新人給超越了。

    但陳叢夫不同，他依然還於自己的巔峰，與董荷斌征戰在A1方程式的賽道上，有著屬於最強中國方程式車手的頭銜。

    現在卻在鳥巢室賽道上，被一名徹頭徹尾的新人給擊敗了！

    雖說ROC國家杯這種賽製跟質，不代表一名車手真正的實力，比如說漢爾頓、阿隆索這樣的巔峰王者，其實都沒有在ROC國家杯上麵跑出什麽好績，不太適應這種類型的賽道。

    但卻代表著一名車手的相對實力，就算撞車的維特爾，再菜的漢爾頓，都不會被一個弱於他很多的對手給擊敗！

    徐加贏陳叢夫，不能說明就一定比後者更強，卻一定意味著不會比對方弱多！

    “我輸了？”

    看著率先衝過終點線的徐加，陳叢夫腦海裏有那麽一瞬間是空白的。

    按照他直覺上的估計，自己不單單是輸了，而且至還輸了0.5秒以上，可以說是一場慘敗。

    徐加場地上走線強也就算了，道一些大角度彎道漂移，也達到了一流拉力職業車手水準，簡直就如同韓涵一樣，可以說沒有短板。

    這個突然冒出來的中國新人車手，真就是一顆車壇冉冉升起的新星嗎？

    “臥槽，還真贏了，這個做徐加的新人有這麽強嗎？”

    “陳叢夫都擋不住他，韓涵估計也沒絕對優勢吧。”

    “不會吧，韓涵要擋不住，那就要創造新人奪冠的曆史了。”

    “曆史本來就是由人創造出來的，加油，徐加！”

    走下賽車的徐加，聽到看臺上已經依稀有著觀眾，呼喊著自己的名字加油。

    他本來很平靜的心，泛起了一些波瀾。

    沒有一位職業車手，不想站在最高領獎臺的聚燈下，聆聽著屬於自己的萬眾歡呼。

    可能現在自己站的不夠高，還是沒有多人注意自己，但這已經是個開始，終究有一天，要讓這個世界為之矚目！

    鳥巢賽道的Paddockclub（圍場俱樂部，也可以理解為VIP包廂），一眾邀的企業大佬跟讚助商，正坐在裏麵觀戰著這場賽事。

    畢竟是全球質的汽車賽事，所以邀企業跟讚助商，大多數跟汽車相關的企業，比如說齊瑞汽車、華利汽車、華夏石油、殼牌等等。

    其中坐在程龍旁邊的，就是來自國齊瑞集團的董事長尹佟。

    “程龍大哥，你龍之隊的這名新人車手很出彩，未來不可限量。”

    尹佟年齡要比程龍小了接近十歲，所以稱呼上也比較客氣。

    “哈哈，向北確實很有天賦，我在港島第一次看到他賽車，就覺得是我想要的車手。”

    程龍滿臉笑容的回了一句，他在人世故上麵一向都比較有親和力。

    “要是我們公司賽車事業部主管，有程龍大哥你這樣的眼，可能現在這個徐加，已經是我們齊瑞車隊的車手了。”

    聽到這句話的後，程龍的臉上出滿是驚訝的表，他反問了一句：“喔，這裏麵有什麽故事？”

    “東海投行有個小姑娘，搞了支車隊想要拉廠商技支持，找過我們的賽車部門。”

    “當時賽車事業部主管並沒有合作意向，所以拒絕了那小姑娘，而們車隊的車手，就是這個徐加。”

    “還有這事？”

    這下程龍更加驚訝了，他並不知道徐加背後車隊的事，更沒有見過馮冰蔓。

    說實話，別說是程龍了，就連徐加自己都不知道還有這回事。

    他隻知道馮冰蔓在東海，希拉到讚助跟技支持，卻沒想到跟齊瑞汽車有關係。

    不過話說回來，國產品牌的拉力車隊裏麵，齊瑞的A3車隊確實是目前最強的，甚至還拿到了09年國組的CRC冠軍頭銜。

    但是國組排量最高隻有1.6L，跟國際上主流的2.0L排量並不接軌，所以含金量不算太高。

    “嗯，所以說就錯過這麽一步，好苗子被你招麾下了。”

    程龍在國際上麵爬滾打這麽多年，自然是聽出了尹佟對於徐加的重視跟關注。

    所以他順著接話道：“看來尹董事長也欣賞向北的，說不定我們有合作機會。”

    “那程龍大哥，我們明天有時間可以吃個飯？”

    “榮幸至極。”

    私人車隊的最大瓶頸，就是技力量上麵不足，這點程龍其實很清楚。

    後世他組建的勒芒車隊，車就是由法國賽車公司提供的Oreca07，引擎是Gibson公司提供的GK428，氣布局設計來自奔馳AMG旗下的技部門riley。

    如果沒有這些賽車公司的支持，龍之隊是拿不到勒芒LMP2冠軍的。

    可以說隨著科技的發展，賽車運已經由最開始的車手掌控，某種意義上為了科技掌控。任何一支冠軍車隊，背後都是有著頂尖的技力量支持。

    齊瑞集團可能放在國際車企裏麵，也就一個小老弟角，放在賽車改裝公司裏麵，那更是連小老弟都算不上。

    但無論怎麽說，都比私人車隊的實力不知道強到哪裏去，與其跟國外賽車公司合作，不如考慮一下國的車企。如果“僥幸”能跑出績，那麽對於企業甚至是中國汽車的提升，都堪稱無比巨大！

    日本為什麽能打造出這麽多家世界級車企，甚至為很多人心目中可靠、耐用、技的代名詞。

    原因就是在上個世紀七八十年代，那個日本經濟的黃金時代，一批車企如同發了瘋一般去參加各種汽車賽事，提升自己的研發實力跟全球知名度。

    別的不說，就單單本田以引擎供應商的份，連續六年斬獲F1世界冠軍的績，直接把它給推向了巔峰。

    哪怕就是從九十年代後，本田拉垮了幾十年，甚至還被阿隆索在賽道車隊語音中，公開嘲諷本田引擎隻有GP2的水準，但它依然造就了很多人心中，本田車就是發機能強勁的印象。

    這個印象的最初來源，就是F1賽事績！

    甚至後世還有一個更顯著的例子，淩克這個品牌能實現國產能車突破，甚至03 還出現搶購浪，一車難求的場麵，跟它能拿到WTCC冠軍頭銜不無關係。

        這讓很多人一提起淩克能，就自然會聯想到是WTCC冠軍車型，應該差不到哪去。

    這就是為什麽，車企要花費巨額資金，參加看起還得虧本的汽車賽事原因。

    汽車賽事取得績，就能為車企的能跟品牌價值背書，如果哪天中國車企設計的一輛賽車，能拿到F1或者WRC世界冠軍，那麽毫無疑問絕對沒人會說這輛車能垃圾。

    誰說垃圾就績甩臉，讓那些不垃圾的先在賽道上跑贏它再說！

    既然現在有這個機緣巧合，程龍自然會考慮跟國車企合作，達共贏的關係。

    回到維修站的徐加，並不知道在VIP觀戰室，已經有些大佬把目放在了自己上。

    但是話說回來，徐加在亞太拉力賽準備期間，時間如此張況下參加ROC國家杯，其實有想過讓自己得到更多關注的目。

    畢竟賽車很燒錢，就算不說什麽技支持，能得到幾個讚助或者廣告商也不錯。十萬金年薪看似很多，但其實對於賽車項目而言，真的就連杯水車薪都算不上。

    徐加對於自己職業道路，還有著更高的追求跟夢想，資金自然是越多越好。

    “向北君，恭喜你，以現在的圈速已經穩進中國國家隊。”

    伊藤源治為數據分析師，一直都在記錄著徐加以及場上其他車手的圈速。

    目前徐加是所有中國車手裏麵的最快單圈，已經可以確定國家隊的名額，參加明天正式的ROC國家杯賽事。

    “謝謝。”

    徐加點了點頭，並沒有多麽明顯的興激表，依然保持著一貫的淡定。

    “靠，你小子還真是沒有的賽車機，進國家隊都沒點喜悅之？”