易冷哈哈大笑，這典故正史上沒有，是民間流傳下來的，但的確是真實的曆史細節。

    “今天就吃烙饃了。”易冷把飯盒推到了一邊。

    午飯之後，點上一支煙，正要講講曆史故事，駕駛艙飛行員出來上廁所，飛機上有兩個洗手間，乘客使用一個，機組人員使用一個，易冷注意到副機長臉不太好看，走路姿勢古怪，像是吃壞了肚子。

    這不正常，飛行員的食是絕對安全的，不會出現吃了拉肚子的況。

    轉眼機長也出來了，夾著走路，因為洗手間被副機長占了，他隻能借用乘客洗手間，那一個急啊，連招呼都沒打就鑽進去了，很快機械師也不對勁了，撲過來捶打著洗手間的門，裏麵自然是鎖死不開的，機械師控製不住，一臭氣彌漫開來。

    隻有減節食的空乘沒中招，一臉茫然。

    按照規定，正副機長的食是不同的，就是為了確保安全，怎麽全都鬧肚子了，而且是高強度的竄稀。

    易冷明白這不是食中毒事件，是恐怖襲擊，針對自己的新一行，他先看了看空乘，年輕的空乘手足無措，看起來不像是兇手。

    “大哥，咋回事？”焦敖還一臉無知。

    易冷起去了駕駛艙，現在是自駕駛狀態，暫時沒事兒，但是飛行員不能回來繼續掌控的話，早晚還是得墜機。

    再回到機艙，兩個洗手間裏都沒了靜，讓空乘拿鑰匙開門，隻見滿洗手間糞發塗牆，正副機長沒死，但也失去了行能力，好漢架不住三泡稀屎，這一手，真的太絕了。

    如果易冷也吃了飛機餐，現在躺在屎湯裏的就是他。

    滿飛機被臭味充斥著，空乘嚇得發抖，焦敖等人再傻也意識到不妙，沒人開飛機了，下麵就是大海，馬航事件就要重演了。

    易冷一句話就平了大家恐懼的心。

    “別怕，我會開飛機。”

    他是會，但會的真不多。

    還是黃皮虎的時候，有點開飛機的記憶，也實過一把，但是這玩意和騎自行車不一樣，十年不騎，上車還能找到覺，飛機控太複雜了，飛行員一個月沒縱桿就生疏，就得重新培訓才能上崗。

    眼下顧不了那麽多，保命要，兩個飛行員和機械師都於昏厥狀態幫不上忙，好在空乘拿出了飛行手冊，一邊學習一邊駕駛。

    飛機上的設備是完好的，易冷先找到電臺，在公共頻道發出連續三聲的“Mayday”求救信號。

    在民航界，Mayday是最高級別的求救信號，此信號一出，整個公共頻道安靜下來，各種語言的詢問聲傳來，來往航班和下麵馬來西亞新加坡的航空管製單位都介了。

    易冷保持高度冷靜，他看了一眼高度表油料表，引擎運轉良好，唯一的狀況就是失去了飛行員，他在無線電中報告了自己的代號，飛行高度和航線，以及失去飛行員的況。

    這是急空，下麵各國航空管製單位急協調，確定新加坡樟宜機場的塔臺對事故航班進行引導，前方高度空域的所有飛機清空，又找了一個資深的老飛行員在線教易冷如何駕駛飛機降落。

    這就跟現場教一個初中生數理化，然後讓他去參加高考一樣難，但除此之外也沒有別的法子。

    老飛行員讓易冷轉到另一個頻道，手把手的給他科普，發現這家夥智商和記憶力超好，那麽多的儀表，說一遍就能記得牢牢的，人也非常冷靜，這是最難得的。

    今天天氣不錯，萬裏無雲，風平浪靜，飛機還在自駕駛狀態，考慮過急備降，但是周邊沒有合適的機場，機燃油也過多，經綜合考量和埭峴空軍同意，決定按照既定航線前進，在荻港的空軍機場備降。

    一架埭峴空軍的戰鬥機前來引導伴飛，前方就是空軍機場，一條碧海藍天下的跑道，易冷解除飛機的自駕駛，握住縱桿，飛出一個標準的五邊進近，起飛和降落是最危險的關頭，飛機接近地麵時，所有人的心都懸在嗓子眼，隻要角度稍微不對，下一秒就是機毀人亡。

    但是灣流起落架穩穩地落地，行了一段距離，安然無恙停下。

    一直在線指導的老飛行員這時才發現自己汗了後背，塔臺一片歡騰，老機長先祝賀落地，又問這位新手機長，你一定不是頭回開飛機吧，你這屬於扮豬吃老虎。

    “是曾經在空中短暫接管過縱桿，但降落確實是第一次。”易冷說，“但是我曾經在Flight Simulator 2004上降落過無數次。”