有的則跑道邊上去著脖子往外場看往天上看試圖看到一架讓人熱沸騰的新式戰機。一個必須要承認的事實是，自從四代機首飛後，人民羣衆的自豪更強了，底氣足腰桿子走路都帶著風。

一兩萬人的航站樓一下子全都恢復到了平常的狀態。

李戰並不知道爲了確保他不會在空中到非自然因素的任何可能存在的干擾，地面部分已經做了大作。同時爲了提高迫降的功率臨時徵用了三流機場的所有跑道。

馬機場只有一條跑道，沒有其他選擇。而三流機場有兩條跑道，空間更大餘地更大。就算是到行道甚至平行公路也比衝出外場來得好。三流機場還有一個優勢——李戰轉彎過來之後是要先經過三流機場才能回到本場的，也就是說三流機場更近一些，儘管只有十幾公里。

李戰以超音速的姿態一頭扎進了高原山區那臺寬度達百餘公里的積雨雲裡。底下是平均海拔四千多米的高原，最高峰接近六千米，也就是說進山後李戰只有兩三千米的高度了。

這樣的高度對正常飛機來說是有很大機餘地的，可是對於一架力系統失靈且保持著每小時1988公里空速疾飛的飛機來說就是一種噩夢了。

能見度瞬間降低，李戰不得不開啓雷達對前半球進行掃描，以求提前獲知前方況提前做出規避。在飛機出現失靈狀況的況下他不能把所有的信任都放在高度儀上，必須要綜合各方面的數據做出準確的判斷。

進山不久李戰就明顯到了顛簸的強累，氣流非常，飛機超音速飛行的晃比音速以下更加劇烈，甚至遇到強側風的話整個飛機的姿態會被破壞造更嚴重的後果。

李戰右手穩穩的小幅度掰縱桿，同時小心翼翼地蹬舵，施加力氣非常謹慎。他要做到保證飛機姿態相對穩定的況下進行轉彎，因此縱幅度必須要控制在很小的量之。

這是他爲什麼完掉頭需要多飛一百公里的原因。另外他還要考慮到燃油的況，使得他不得不在兩個因素之間做一個平衡，而且這個平衡必須要十分準，否則就會出現燃油耗盡卻飛不到機場或者燃油沒耗盡飛過頭，兩種況都會倒是迫降失敗。

地面的努力還在繼續，易小易建議臨時徵用三流機場還有一層用意——李戰多了一個距離不遠的可以選擇迫降的機場。

陳銘舉一反三，馬上聯繫方圓五十公里的所有機場，空軍的地方的，只要能起降戰鬥機的都進行了聯繫。最後通過軍區空軍值班室迅速完了臨時的徵用。

這個時候陳銘稍稍放心了一些，他呼李戰，“幺！我們臨時徵用了本場周邊五十公里的所有機場，方圓五十公里機場爲你開放！你可以據況選擇任何機場進行迫降！記住了，你要先回到第二試飛空域確認況才進行迫降！”

李戰明白陳銘的用意。

在得知有更多的迫降機場可以選擇之後，李戰本人也是稍稍鬆了口氣的，他早已經把區域的地形什麼的記住了，很清楚那些機場的位置。當然，無論從哪個方面來看三流機場都是最好的選擇。

可是，他似乎沒有機會如此順利地飛出那一大團高原積雨雲了。