沈淮趕到省迎賓館已經是十二點半，不單李谷、龐雲鬆、魯俊生等人在，吳海峰、熊文斌也李谷、龐雲鬆請了過來席。

桌子酒菜擺開，就差他一人沒有開席，沈淮拱手道歉：“真是對不住，臨時有點事，讓大家久等了。”

至於臨時什麼事耽擱了，沈淮絕對不會說他昨夜縱歡過度以至過來之前泡澡在浴缸裡睡著了。

“我跟老李、吳主席、熊市長也有陣子沒見面，你不過來，我們正好閒扯淡，就是肚皮了些累，你等會兒先喝一杯，我們就原諒你了。”龐雲鬆笑道。

“行，行，誰你們都比我大呢，”沈淮坐下來，看魯俊生先幫他倒酒，笑著問，“這就要罰酒了？”

李谷、龐雲鬆催促沈淮快喝。

沈淮將半杯五糧喝下肚開席，大家這才倒上酒，慢慢吃喝起來。

“聽說新浦煉化二期項目進展不是很順利啊？”席間龐雲鬆提到新浦煉化二期項目的話題上來。

沈淮撓撓鼻翼，笑道：“龐書記消息比我還靈通啊，我沒覺得新浦煉化二期項目進展有什麼不順利啊。”

“大家都不要打什麼馬虎眼，”李谷笑著問沈淮，“你有沒有考慮過，將新浦煉化二期項目放到嵐山？”

沈淮猜到龐雲鬆興師衆，通過李谷將他及吳海峰、熊文斌約過來吃飯，應是爲了這事。

他苦笑一下，他不是沒有考慮，但事遠沒有想象中那麼容易。

大型煉化項目的籌備期通常都很長，新浦煉化一期是趕在九八年之前報批，當時對海洋資源利用及環境評估還沒有嚴格的要求，主要還是考慮生產安全及市場供需方面的因素，審批程序相對簡單許多。

就算如此，新浦煉化一期從籌備到最後獲批建設，前後也用了一年時間。

而到九八年往後，相關環境、海洋資源利用等方面的法律法規相繼健全，新浦煉化二期從立項開始，到現在都過去兩年時間，都還沒有拿到計委及環境總局的最終批文。

現在考慮將新浦煉化二期項目放到嵐山去，前期的籌備工作就要重新去做。

當初爲建新浦煉化一期，新浦石化產業園外圍投十數億資金，費用數年時間，建大規模的石化倉儲基地、十萬噸級原油碼頭以及管道輸送等配套工程。

嵐山雖然年後跟東華之間的高速公路就要建通車，但港口碼頭等基礎設施條件太差。現在要將二期項目放到嵐山去，相關的配套工程就要多投十數億的資金。

除此之外，新浦煉化除煉油，還以生產化工中間原料爲主。

新浦石化產業園幾年來招商引資，引配套及中下游石化企業一百二十餘家，已經初步的形有規模優勢的產業集羣；而往淮海灣各地輸送化工原料及燃油，也形鐵路、公路、渚江水道聯運的運輸優勢。

此時將新浦煉化二期建到嵐山去，此前所形的種種優勢就會被嚴重削弱。

不過，龐雲鬆這麼積極的跑過來，想必也不會完全去打沒有把握之戰，沈淮也不急著表態，問龐雲鬆：“龐書記總歸要跟我們說說，嵐山有那些優勢？”

“嵐山石化總廠多年來也準備上馬煉化項目，市裡跟嵐山石化兩年前也正式立籌備小組推相關工作，想必沈書記你也知道一二吧？”明人不說暗話，龐雲鬆相信沈淮對嵐山的況十分了解，就將話題直接說到關鍵的地方去。

沈淮點點頭，嵐山石化總廠是嵐山市最大的國營企業，五十多年的老廠，總資產愈二十億，九二年就改制集團有限份公司，也是嵐山市當前唯一的上市企業。

因爲歷史悠久，嵐山石化跟其他國企一樣，多年沉積了設備老化、人員冗餘等弊端。

雖然嵐山石化九六年上市時，從證券市場融得三億多資金，但額外的消耗以及盲目的多元化發展，使得設備及技升級不足，嵐山石化在上市後，經營效益並沒有得到有效改善。

也是虧得這兩年化工原料市場需求旺盛，嵐山石化總廠目前還能勉強保持薄利營運。

兩年前嵐山市與嵐山石化是有意推三百萬噸原油煉化能力的煉化一化項目，但業沒有人能覺得嵐山石化近幾年有能力推項目上馬。

此時的嵐山市，比九四、九五年時的東華，金融資源、基礎設施等方面條件好不到哪裡去。

“嵐山市也早意識到，僅靠嵐山市，是沒有獨力推建設大型煉化項目的能力，年中也就形共識，希能將推嵐山石化深化改革與推建設大型煉化項目結合起來……”龐雲鬆說道。

“嵐山這次可算是下了本。”李谷笑道。

爲了將新浦煉化二期項目引嵐山，龐雲鬆將嵐山市唯有的一家上市公司拿出來重組改制，可以說是下了本。

“嵐山的基礎設施還是太弱了些。”沈淮說道。

“再弱，也比九六年時的新浦強啊，”龐雲鬆見沈淮的口氣有所鬆，笑著說道，“淮海灣政府建設基金，零二年有四十億的預算還沒有落實，要是能投到嵐山，嵐山基礎設施落後的局面，應該能一下子改觀許多啊……”

“龐書記，你這算盤打得太了，”沈淮苦笑道，“要僅僅是爲了方便將新浦煉化二期工程放到嵐山去，淮海灣政府建設基金就將剩下的四十億預算都投到嵐山，我擺擺手，可以說跟我沒有丁點關係，吳主席可就要讓人著脊樑骨罵了。”

“淮海灣經濟發展規劃區，嵐山是最弱的一環，而倘若融信與中石化工明年在新津興建煉化項目，沿海鐵路估計也會啓建設，但相信融信集團只會先建設新津與新浦相銜接的一小段。他們也想從政府建設基金里拉些贊助，當然了，更主要的資金投，還是要靠融信集團自籌，”吳海峰說道，“而嵐山到新津段明年能不能建設，還是要看省裡怎麼推。”

新津到新浦的鐵路，不到四十公里，而從嵐山到新津，要鋪設一百七十公里的鐵路。

沿海鐵路的規劃、勘測、設計等工作，一直都在做，規劃細則早已經編製冊通過審批，但什麼時候啓建設，從哪一段開始啓建設，除了鐵路部門外，更主要的還是看地方資金投況，畢竟沿海鐵路還只定位支線鐵路，得不到國家建設資金的大力支持。

從嵐山到新浦的支線鐵路，即使考慮到沿海地基等建設難度，只建單線電氣化鐵路，有三四十億的資金預算也差不多能解決。

沈淮點點頭，說道：“關鍵還是看省裡的態度，我們在下面只能負責做些的工作。”

龐雲鬆與邊的工作人員看了一眼，沈淮與吳海峰的意見還是比較明確，他們不反對將政府基金裡更多的資金投到嵐山基建上去，但要僅僅是爲配合新浦煉化二期建到嵐山，消息要是傳開，對梅鋼系頗爲不利，故而這事最好由徐沛省長來牽頭推，他們“順勢而爲”。

想來龐雲鬆早就拿這事跟徐沛做了彙報，這也不難解釋郭澤、孟建聲態度變得如此“優寡斷”跟“弱”，要調和梅鋼跟融信現階段爭項目的矛盾，將新浦煉化二期項目裡的煉化部分轉移到嵐山去，也算是一條能彼此妥協的方案。

徐沛過了兩天，就正式將沈淮喊到辦公室，談及這個問題。

沈淮也親自出面，與中海石油方面多次協商之後，中海石油最終也同意考慮在嵐山建設大的煉化基地。

一方面爲保證新浦方面的利益不被削弱，同時也保證嵐山方面有相對充足的基建資金來源，沈淮提出由嵐山亭城區與霞浦縣以立聯合產業園的模式，合作開發建設亭城-新浦石化產業園，推嵐山煉化基地的建設。

元旦過去，沈淮與吳海峰、魏風華以及中海石油的相關員趕往嵐山，嵐山石化雖然兩年前就開始制訂發展煉化基地的規劃，但規劃中的建設用地，還只是一片鹽鹼荒灘，一些耐鹽鹼的蘆葦大片倒伏在荒灘上。

爲保證申報、審批工作不中斷，嵐山煉化此前制定的三百萬噸煉化項目建設規劃，不會做大的調整。

而新浦煉化二期轉建嵐山，並不是簡簡單單的一次調整，涉及到的方面極爲廣泛，嵐山市的城鎮建設及產業發展規劃，全省石化產業發展規劃都要隨之做大幅的調整；而新的煉化項目也會以嵐山石化大型煉油煉化基地一期的新面目出現。