經歷車展數百款的新車洗禮后，市場會趨于平靜，但出人意料的是依舊有不少新車將于本月上市，其中就不乏令眾人期待已久的十一代雅閣。

常年霸占國內B型車銷售榜單的雅閣將于本月的20號推出十一代新款車型。本田雅閣被大家認為是中型市場中最好的購買之一，憑借良好的安全性和優秀的乘坐舒適性等，多年來的口碑和銷量都非常扎實。對于雅閣十一代的上市，大部分車友期待已久，但依舊會冒出很多一代不如一代的聲音，那這一代的雅閣是否真就如部分人所說的比不上最近的一代十代半呢，讓我們一起來對比對比！

外觀上十一代雅閣和十代半車型相比就有了較大變化。首先，車頭部分相比于十代更加的扁平，前臉中網的鍍鉻件也被熏黑的六邊形前進氣格柵造型中網取代，車前的大燈則采用了平直的形狀。車側面，十一代雅閣與十代半車型相似，一個連貫的大溜背造型，看起來流暢且帥氣。其次不得不提的就是車尾的變化，雙C形尾燈變成新的貫穿式尾燈，且尾燈寬度有所增大，內部還做了熏黑處理。尾翼也比十代稍大，顯得更加的平整美觀。此外，下包圍部分配備防擦板，排氣管采用隱藏式布局。整體來說，十代半雅閣外觀更具有年輕運動感，而十一代則呈現出復古與科技感結合的感覺，顯得更加的成熟。

內飾方面，十一代雅閣依舊采取最新家族化設計風格但與十代半車型相比依舊有所創新。座椅的包裹度和舒適度仍然不錯，空間感也依舊優秀。而十一代的車機系統由十代半的Honda CONNNECT 3.0版本升級到了4.0，新增了全新的UI界面和更加豐富的交互功能，也能支持carplay和cardif，操作更加的絲滑流暢。并且搭載Honda SENSING 360安全超感系統，新增FCTW穿行先知、LCCM變道后衛、ALCA變道智駕功能，新升級Honda Parking Pilot自動泊車輔助系統、LKAS車道保持輔助系統等。此外，最大的改變就是中控台增加了一個大旋鈕，通過他能夠快速使用一些功能，并且旋鈕上的屏幕也能顯示不同背景。但是依舊有一些小遺憾，有些功能在經過旋鈕操作過之后依舊需要通過觸摸屏進行設置。后備箱的空間，Phea版的因為要放置油箱占據了一定的空間，但Hea版的空間如前幾代雅閣相比，則是有過之而無不及。

被大家詬病許久的隔音問題十一代也有了改善。不僅采用了雙層夾膠隔音隔熱玻璃。其次，全系采用米其林靜音輪胎，能夠降低行駛中的胎噪；頂配則采用19寸馬牌輪胎，更加運動且降噪。而且十一代雅閣全系采用雙層隔音棉，發動機的噪音也能更加被隔絕。與之前的幾代雅閣相比，靜音效果還是有較大進步。

談完了外觀、內飾，接下來來看一看與十代半相比，十一代的動力配置。十代半雅閣是燃油和油電混動兩個版本，而國內的十一代雅閣將推出1.5T燃油版和2.0插電混合動力兩個版本。1.5t燃油版搭配CVT，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛米，馬力達到192。插電混動的十一代搭配17.7度的三元鋰電池，純電續航里程82公里，外加一個43升的油箱。其混動是2.0自吸的阿特金森循環的發動機配兩個電機，發動機最大功率 148馬力，峰值扭矩182牛米；電動機最大功率184馬力，峰值扭矩335牛米，綜合功率是152千瓦 、335牛米，饋電油耗為4.88升/百公里。

最令人關注的價格，究竟是買新不買舊而高價購買十一代雅閣，還是因換代而降價的十代半雅閣更香呢？面臨即將新款上市，十代半雅閣的價格也隨之降低了不少，但十代半的雅閣已經于本年的3月就已經停產，選擇面沒有即將上市的新款寬廣，況且即將成為老款雅閣，功能上也不如新款更加切合現如今車友的需求。代代都在更新，雅閣十一代與十代半相比還是有很大的進步，而其在美國的售價在19.48萬元--26.74萬元之間，而在中國的售價還得等到5月20號才能知曉，讓我們拭目以待。

面對競爭激烈的國內B級車市場，本田雅閣一直牢牢占據其頭部市場，保持著強有力的競爭力，讓我們一起期待20號十一代雅閣上市之后他的表現，希望其依舊能保持如今的狀態，使得雅閣一代更比一代強。