而缺點僅僅隻是稅務人員基本上冇有閒下來休息的時候，得天天加班，但這都是迷們該做的。

都千辛萬苦科舉考進稅務係統了，說明他熱這項事業，不該加班嘛？

通運輸和商業流通進一步強化後，另一個好也漸漸顯現出來了：以諸葛家為代表的“流公司”，逐步開始往全國範圍擴展業務，這幾年裡，大漢終於出現了覆蓋全國的民營流網，本還比朝廷的驛站係統便宜。

民營流更擅長省錢，但覆蓋率不如國營的全麵、及時也不如國營的好，這也是正常現象，經濟發展的自然規律。

所以國營驛站係統，未來主要還是送文書信件，而大宗資的托運，辦給民營就更加省錢。

互補製約之下，雙方的效率也都有保證，留點競爭空間，可以防止另一方冇了對手後漸漸擺爛、徹底墮落。

最後朝廷驛站就了類似郵政的存在，而諸葛家的民營流了相當於四通一達的東西（諸葛家的產業最後給了諸葛均。諸葛均年後短期做了幾年，最後棄從商，幫姐姐分攤差事接班。）

有了這些流係統後，在214、215那兩年裡，幷州和荊州再次遇到大規模的自然災害時，還起到了一個之前冇想到的作用，

那就是地方上的豪強世家、指靠著土地兼併，在荒年囤積居奇、炒高糧價趁機兼併更多活不下去窮人土地的做法，到了一定的製約。

因為囤積糧食投機倒把這種事，自古都是要在運輸本高、長途運糧食不劃算的前提下，才能實現的。

從桑弘羊到王安石的“平準均輸”法，解決的就是這個問題，看哪兒糧價暴漲了府得組織運輸調度糧食過去平抑糧價，或者是靠常平倉。

之前桑弘羊時代主要是靠常平倉，一直到李素的新法初期，也是靠常平倉，這個製度在原本曆史上，基本上也能一直依靠到宋朝。

現在諸葛亮等家族的民營大宗長途流建設起來之後，就等於是再加了一道保險，把常平倉和“長途州郡低本調運糧食”兩個手段結合起來。

就算出現超大規模的災荒，一個郡、甚至一個州的長平常都賣空了也止不住的那種極端況，依然可以從彆的郡、彆的州運糧食過來，

而且到了當地之後，依然比世家豪強投機倒把的價格便宜，這樣就抑製了土地兼併，還低了土地兼併功後的收益預期。

214年，幷州就有幾個世家不長眼，本以為他們能聯合悄咪咪壟斷幷州大部分糧食供應價格，結果被諸葛亮從冀州州運過來的糧食打崩了。

次年的荊州災害期間，況也是如出一轍。這兩波打下來後，地方上貧民緒穩定，諸葛家白賺了一波小錢還得到了民間戴。

當然諸葛亮很會做人，把這一切都理“諸葛家的流公司，隻是朝廷雇傭、調度來做這事兒，他們是收了錢的，發起這個想法的還是朝廷”。

這樣，也避免了員和富商自行邀買人心的嫌疑。

這種大環境下，民間自發的水運行業、水利修繕、造船技、河海轉運，都是得到了空前發展。

大漢作為一個大陸民族，原本對於水運是遠遠不夠重視的，被李素揠苗助長了十幾年，也冇從本上扭轉。現在總算是讓人民自發願意往出海和海運上用腦子。

願意去扶桑、三韓、趾、林邑移民的漢人新增貧民，也是越來越多，額外培養出了至數十萬規模願意到江上海上討生活的水手人才和造船人才，

大漢對南方沿海地區的開發程度，也是與日俱進。這幾年裡，東北沿海和扶桑更北麵的航海地理髮現開拓、對東南亞的探索，都進了新的高度。

之前周瑜在扶桑搞的佐渡金礦，也徹底走正軌，開始了全力生產。扶桑石見銀山和彆子銅山，也開始蓬開采。

周瑜甘寧太史慈等人派出的海軍探險隊，還深了旅漢島陸，在旅漢也發現了比扶桑更大的銅山。