想要用的話也行，先解決冬天太冷、夏天太熱、春天太乾和秋天太燥的問題，解決不了也可以，那就掏錢吧，讓日本工程師對設備進行改進。

反正技都掌握在日本人手中，你東西買到手，要想正常使用，就必須依靠日本提供的的技服務，也就得多錢，這擺明了就是欺負買家沒有技。

李衛東想了想，接著說道：“頌恩會長，既然貴方已經知道，日本送給你們的列車，是爲了賺你們的錢，爲什麼你們還要接？而且還要花錢把列車運回來。”

“我們農業協會畢竟是方機構，要考慮跟日本方面的友好關係，對於日方的贈與，我們也不好直接拒絕。”頌恩有些無奈的答道。

“能夠理解！”李衛東點了點頭。

過去的的幾十年，日本一直都是泰國最大的投資國，哪怕日本的投資導致了亞洲金融危機的發，泰國依然不敢得罪日本這個金主爸爸，所以日本人送來的列車，即便明知道是坑，泰國也只能含淚接下來。

但日本送的東西，卻不包郵，泰國人得自己花錢運輸，這就比較令人鬱悶了。

要是東西比較之前的話，那麼花錢運回來也就罷了，可這批列車擺明了是賠錢貨，運回來還得再掏維修費才能使用，泰國人自然就不願意出這筆錢了。

這就好像上門回收廢品的，如果是賺錢貨的話，那收廢品的肯定很樂意上門，若是東西又沉又不值錢，樓層高還沒電梯，不賣不了錢，賣家還得支付一筆搬運費。

泰國人不能拒絕日本人，又不想當冤大頭出運費，於是就找到了李衛東，打算將運費轉嫁給富康農機。

這筆額外的運費並不包含在當初擬定的合同當中，純粹站在商業合同的角度上，李衛東當然可以拒絕。

但是站在做生意的角度上，李衛東還真不能省這筆運費。

若是李衛東不答應承擔這筆運費，先不說以後沒有合作的可能，就是現在的這筆訂單，也會遇到麻煩。五十億泰銖的訂單，才完了二十多億，剩下二十多億的泰銖，李衛東還是要賺的。

於是李衛東開口問道：“頌恩先生，這批列車的運費是多？”

“從日本運輸到我們泰國，運費大概是5000萬泰銖。”頌恩開口答道。

“那相當於是1000萬人民幣了！”李衛東默默的點了點頭，這倒是在可以承的範圍之。

之前從農業協會這裡接下了五十億泰銖的生意，掏5000萬泰銖出來，也不過是百分之一，比正給回扣還要一些。

但此時的李衛東卻另有打算。

只聽李衛東開口問道：“頌恩先生，我可以承擔這一筆運費。不過這批二手列車運到泰國之後，貴國知否要花錢請日本人進行維修呢？”

頌恩搖了搖頭：“維修費太貴了，我們可掏不起！”

“那這批二手列車，貴國打算如何置？”李衛東接著問。

頌恩雙手一攤：“就先找一塊空地放著，總不能賣廢鐵吧！”

“我覺得，既然貴國用不到，其實是可以賣廢鐵的。”李衛東笑盈盈的說道。

“就算賣廢鐵，也得有人肯收啊！”頌恩搖了搖頭：“如果能當做廢鐵賣出去的話，那麼日本人自己就當廢鐵賣了，多還能賺一點，哪會再送給我！”

“日本的人力本高，廢品回收不劃算，甚至會虧錢。但別的國家不一樣，就比如我們中國，我們的人力本很低，而且我們的廢品回收行業很發達。”李衛東開口說道。

“你的意思是，把這一批列車當廢鐵賣給你們？”頌恩開口問。

“我們的出價絕對比廢鐵高！我們可以按照廢舊特殊剛纔的價格報價！”李衛東接著說道：“頌恩先生，如果你將這批列車賣給我的話，不僅可以節約5000萬泰銖的運費，還能再賺一筆！”

頌恩想了想，開口問道：“你爲什麼要買這批二手列車？”

“爲了省錢！”李衛東出了誠懇的表，接著說道：“中日之間的運費，要比泰國和日本之間的運費低得多。如果我直接買下這一批列車，然後運到中國，再進行報廢回收的話，花費遠低於5000萬泰銖。這樣的話我可以省一大筆錢。”

貨從日本運到中國，比運到泰國距離短了好幾倍，運費自然是要便宜不。

除了距離差距之外，中日之間的航運班次比較多，這也大幅度的降低了運費。

中日之間的貿易類別，互補比較強，雙方生產的工業產品，恰恰是對方所需要的，因此雙方貿易往來不僅很頻繁，船運來回跑還不用擔心空置的問題，運費自然就降低了。

而泰國生產的工業品，沒有日本所需要的，船主要麼空船往返，要麼再去第三地拉貨，這種一邊倒的供需關係，反倒會增加運費。

這就比如打出租車去一個偏僻的地方，出租車司機會考慮回程的時候拉不到客人，必然得多要點錢纔出車。運費也是這個道理，因爲要空船回程，所以得多收錢。

頌恩仔細一琢磨，認可了李衛東“省錢”的說法，但他還是搖了搖頭。

“不妥啊，這批二手列車好歹也是日本送給我的東西，我們再拿去賣錢的話，也等於是不給日本人面子，會有損我國和日本之間的友誼。”頌恩開口說道。

想想也是，別人送你一禮，你拿去賣錢了，而且還是當廢品賣，這最起碼是對送禮的人很不尊重。

人與人之間不尊重，頂多是再不來往，就當不認識這個人。可國與國之間的不尊重，就了外問題。

更何況日本歷來都是泰國最大的金主。

李衛東能夠看出來，頌恩還是很想賣掉這批二手列車的，估計賣車的錢，頌恩也能想辦法從中撈一筆。只不過頌恩是真的擔心，日本人那邊不好代。

於是李衛東開口說道：“頌恩會長，那不如這樣吧，列車的車頭，我出錢幫你們運到泰國，這列車的車廂，就當做廢品賣給我們怎麼樣？

列車這種東西，全靠車頭帶，後面的車廂拉人還是拉貨都無所謂。你們收下車頭，日後如果想用的時候，就稍加修理，然後配上車廂就能用。這樣也能對日本人有所代。

而車廂呢，我拉回中國做廢品回收，車廂的數量肯定是車頭數量的好幾倍，兩者的運費也差不多。這樣的話我也能節約一大筆的運費！”

“只賣車廂？”頌恩皺著眉頭想了想，隨後開口說道；“如果只是車廂的話，應該沒有什麼問題。不過這個價格嘛……”

“頌恩會長請放心，價格包您滿意！”李衛東笑著答道。

遠洋運輸幾乎不用考慮重量上的超載，但需要關注貨積的問題。一般況下遠洋運輸的超載，都是集裝箱裝太多了，而不是集裝箱太沉重了。

從這方面看，運輸一列車頭，和運輸一節車廂的花費差不多，因爲兩者的積都差不多多大。

或許運輸車廂的價格還要貴一些，因爲有些車廂的積比車頭還要大，而且車廂玻璃窗比較多，容易碎，運輸的時候得更小心才行。

一節車頭，怎麼也得配上八九節的車廂，所以如果只運車頭的話，那麼運費只有原來的十分之一，5000萬泰銖的運費，瞬間變500萬。

省下的4500萬泰銖當中，李衛東就算是拿一半來收購剩下的車廂，那也能省2000萬泰銖。

更何況車廂運回去，還能拆一下賣廢鐵呢！

日本人的列車車廂，用的不是普通的金屬，必然是合金，價格要比廢鐵貴。說不定這麼一來一回，李衛東還能小賺一筆。