小米系統算是初戰告捷，功的在作系統的市場上出了第一步。

當然這只是個好的開始，距離站穩腳跟還差得很遠。

在2010年之前，安卓還沒有爲霸主，這時候的手機作系統本就是百花齊放，市面上有幾十種手機作系統，其中不乏有頂級科技巨頭的產品，誰也無法判斷，哪一家的作系統會爲最終的勝利者。

除了作系統本的能之外，手機品牌的選擇，也是很重要的因素。

當時手機三巨頭是諾基亞、黑莓和三星，索尼立信、LG、以及沒落的托羅亞，只能算半個巨頭。而巨頭品牌的選擇，往往會爲行業的標桿。

但事實上這些巨頭們對於智能手機的反應卻都是慢了半拍。

進到智能手機時代以後，諾基亞和托羅拉快速沒落，這方面不用多介紹，就是後世的智能手機銷量世界第一的三星，早期也是沒有押注智能手機的。

2007年蘋果推出第一代iPhone的時候，三星也針對的推出了一款屏手機三星Instinct來針對蘋果，但實際上兩者本談不上競爭。

接下來三星便沒有再推出智能手機，直到蘋果的iPhone3GS發佈以後，三星才推出了第一代的Galaxy，正式進軍智能手機行業。

而真正讓三星手機崛起的，是第二代的Galaxy。

當時的蘋果使用的還是3.5英寸屏幕，其他廠商的智能手機也在模仿蘋果，使用3.5英寸，而第二代的Galaxy使用的則是4.3英寸屏幕，這絕對是一個質的飛躍，也爲三星吸引了一大波流量。

當2011年，三星發佈第三代Galaxy的時候，已經躍升爲頂級的智能手機制造商，並且將這一地位保持到今天。

三星的崛起，離不開韓國強大的手機零組件供應鏈，比如手機的核心芯片，三星自己就可以製造，再比如手機的屏幕，三星也是領先者，其他手機的零組件，韓國基本都能生產。

三星崛起之後，才到中國品牌嶄頭角，從最開始的“中華酷聯”，再到“華米OV”，國產手機品牌不斷創新的同時，也經歷了一波波的洗牌。

而現在還是HTC的時代，對於新生的小米系統而言，競爭纔剛剛開始，而最大的競爭對手安卓，也還沒有開始發力。

……

小米公司的會議室中，幾位合夥人聚集在一起，商討公司下一步的發展方向。

“系統卡頓的問題，還是沒有辦法解決，特別是使用時間長了以後，卡頓會越來越嚴重，甚至通話的時候都會到影響。”

“我們在測試當中也發現了這樣的問題，不過這是沒有辦法避免的，我們畢竟不是蘋果那樣封閉式的系統，而且蘋果的手機，也是專門針對他們系統所設計的，整優化自然比我麼好。”

“除此之外，蘋果在作系統方面的技積累也更多，喬布斯在1998的時候就弄了Mac OS X的作系統，用起來不比微的WIN系統差。”

“那我們就繼續優化唄，咱們這麼多程序員，不就是幹這個的麼！”

“優化自然是得優化，但我們也得考慮件匹配的問題，如果件超出了系統的承載能力，反而會影響能。”

一衆人在討論系統優化的問題，李衛東最開始還能聽懂，但漸漸的，頭上就冒出來黑人問號。

除了李衛東之外，在座衆人都是搞技出的，原本都是程序猿，真到了探討技問題的時候，李衛東除了一臉懵圈之外，什麼都做不了。

片刻後，衆人終於有了共識，而雷布斯也適時的問道：“李董，你覺得這個方案怎麼樣？”

雷布斯也只是象徵的詢問一下，畢竟李衛東是出資的大老闆，甭管李衛東懂不懂，怎麼也得問上一句，是給李衛東面子，也是走個程序。

不過這一次，李衛東是有所準備的，他開口說道；“有關技方面，我是一竅不通，系統該怎麼優化，都聽各位的。但是關於系統會越來越卡，我有個想法。

咱們電腦的系統，應該也有這種況吧？最起碼我這種電腦小白，平時用的電腦會有這種況。所以我就在電腦上裝了個三六零。”

提到三六零，雷總的表有些不自然，畢竟最近這兩年，國的殺毒系統市場都快被三六零一統江湖了。

旁邊馬上有人說道；“我用金山毒霸，效果也好的。”

這句話算是緩解了雷布斯的尷尬，而李衛東則接著說道：“三六零可不有殺毒的功能，還可以清理系統，加快開機速度等等，對於我這種電腦小白來說，按一下鼠標就能讓電腦變快，還是很方便的。

所以我琢磨著，爲什麼我們不能把這個功能，加到我們的小米系統當中呢？我們直接在系統當中加一鍵清理的功能，用戶只要按一下，就能自關閉那些多餘的應用程序，只保留基礎功能，系統自然就變流暢了。”

“好主意啊！我們還可以將金山毒霸融合進去！”雷布斯瞬間化爲關係戶。

放在後世，智能手機自帶清理系統，那是再正常不過的作了，然而在2009年，這絕對是一種創新。

技方面的優化，李衛東的確是一竅不通，但是人化方面的設計，小米所有的程序猿加起來，都不如一個李衛東。

重生者的優勢便是如此，李衛東知道後世的手機作系統都有那些人化設計，而這些設計都是經過了千錘百煉，有幾千萬乃至上億戶親驗過的。那些反人類的設計，在已經在不斷的優化中被淘汰掉，只有那些用戶驗好的設計，纔會被留下來。

幾個小時的會議，李衛東提出了好幾條建議，全都是作方面的優化。

等會議結束的時候，也到了吃午飯的時間。

只聽雷布斯開口說道：“今天晚上都有安排麼？沒安排的話，咱們一起聚一聚？”

“雷總，我恐怕要失陪了，有個老同學從國來，我得去接他。”

“我下午得去一趟港島，約了幾個客戶。”

“我也得出差呢，下午一點半的飛機，直接在機場隨便吃點吧，要不然來不及。”

衆人也是真的有事，紛紛推辭。

雷布斯只好向了李衛東，心說你要是也有事的話，那咱們就各回各家，各找各媽。

李衛東卻開口說道：“老雷，你要是有時間的話，跟我去一趟海關倉庫，我從國外買了一輛車，纔剛辦完報關手續，一會兒去提車。”

“車？豪華超跑麼？值得伱李董事長親自去提車？”雷布斯不解的問。

“是跑車，不過可不是一般的跑車，車跑車不燒汽油，而是充電的。”李衛東開口說道。

“你說的是純電跑車？這倒是個新鮮東西，我還真沒見過。是什麼牌子的？法拉利，還是蘭博基尼？”雷布斯出了興趣的表，他對於新的科技產品還是很有興趣的。

“都不是。”李衛東搖了搖頭：“是特斯拉。”

“國那個吹牛皮的公司？”雷布斯出了驚訝的表，接著說道：“他們真把車給造出來了？”

“造出來了，不過還不是量產車。”李衛東接著問道：“有沒有興趣跟我去看看？”

“那我還真得去湊湊熱鬧。看看這個特斯拉，牛皮吹的那麼大，到底弄出來個啥玩意兒！”雷布斯開口說道。

……

特斯拉立之，的確是個吹牛不打草稿的公司。

事還要從通用汽車說起，後世人普遍認爲底特律的傳統汽車企業一直在阻撓新能源汽車的發展，但事實上，第一個推出量產版電汽車的，正是通用汽車。

早在1991年，通用汽車就開始量產電汽車，而且還生產了兩千多輛，但是到技的限制，當時的電汽車空間小，續航里程底，速度也慢，跟現在的老頭樂差不多，於是通用汽車在2002年，終於放棄了電汽車的計劃。

通用汽車負責這個項目的工廠工程師科科尼便離開通用自主創業，開了一家小公司，生產單人電汽車。後來硅谷的另一位工程師艾伯哈德對這個項目很興趣，並進行了投資，之後艾伯哈德與另一位合作伙伴塔彭寧合夥，立了特斯拉汽車公司。

艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結合在一起，做一輛新能源跑車，而跑車的客戶羣就是那些高收人士和社會名流。