這種財務造假的手段其實並不高明，隨便一個會計師事務所都能審計出來，只不過日本企業對於自己的問題向來都是遮遮掩掩，只要大家都不提這事，就當沒有發生。

但事就壞在奧林斯的作過程中，涉及了一家英國醫療械公司，奧裡斯用2117億日元，收購了這家總資產不到1000億日元的企業，然後向負責收購的英國財務公司支付了6700萬元的“諮詢費”。這套作讓奧林斯抹平了1100億日元的賬面損失。

英國人可不是日本人，他們沒有慣著奧林斯，這麼明顯的財務造假，日本審計部門可以沒看見，英國的審計部門可不能裝瞎。

爲了應付英國的審查，在2011年的2月份，奧林斯就僱傭了英國經濟學家邁克爾-伍德福德作爲奧林斯的CEO。也是因爲這個原因，李衛東來到奧林斯時，見到的是董事長川剛和副總裁戴久志，而不是總裁。

這個英國CEO也不是傻子，人家可是正兒八經的經濟學家，企業財報還是能看懂的。他上任以後馬上就發現，公司的財務有問題的，他也多次向川剛和戴久志詢問，結果都被搪塞過去。

英國CEO乾脆自己找了一家調查公司暗中調查，然後發現了奧林斯財務造假，英國CEO不想背上這口黑鍋，於是就選擇把牌攤到明面上，他召開臨時董事會，要求罷免董事長川剛。

結果卻是董事會全票通過解除他CEO的職務。

很顯然，這位英國CEO沒有搞清楚，自己不過是一個打工仔，奧林斯請他來是爲了搪塞英國的審計。結果你自己要把這個馬蜂窩捅開，還不把你給踢走！

然而也正是這一事件，引發了外界反響，最終引了奧林斯財務造假事件，經過和機構的深調查，奧林斯只能承認二十年來財務造假十八億元的事實，董事長川剛鞠躬道歉下臺。

奧林斯也是日本經濟的一個影，房地產泡沫加上亞洲金融危機的打擊，已經讓日本經濟外強中乾。

然而日本人卻依舊活在當年那個“老子天下第二”的夢裡，固執的認爲自己就是對的，像鴕鳥一樣將頭埋在沙子裡，不願意去擡頭看看世界。

等到他們起的時候，發現世界已經變了，然後假裝自己看到的都是幻覺，繼續將頭埋在沙子裡，裝作什麼事都沒有發生。

奧林斯的財務雖然是造假了，但是奧林斯的技和產品，還是真傢伙，奧林斯的鏡頭依舊是世界頂級的。

所以李衛東甘願送上兩億多金，得到奧林斯的學鏡頭技，這也是最佳的時機。

表面上，李衛東說是看好智能手機的發展，要將手機攝像頭本土化，接下來小米手機上市，也是很好的幌子。

而實際上，李衛東看中的是高數值孔徑的學鏡片，這正是刻機的最核心的零部件之一。

刻機的工作原理就是源通過鏡片匯聚，在晶圓硅上刻圖形，源和鏡片，就是核心最核心的兩大零部件。

未來刻機三大生產企業，荷蘭的ASML，日本的尼康和佳能，尼康和佳能都是做鏡頭的，荷蘭的ASML使用的則是德國蔡司的鏡片。

放眼全世界，能夠在鏡頭技上與蔡司、尼康和佳能比肩的企業寥寥無幾，奧林斯絕對是其中一個。

……

南車集團會議室，一羣小老外正等待著招標結果。

沒過多久，幾位工作人員走進了會議室，主持人站上主席臺，開始宣佈招標結果。

首先還是例行的謝，謝謝各家企業來參加招標，客氣話說完了，才切正題。

“新型高速列車新風系統，中標的單位是，富康工程機械集團！”

隨著主持人話音落下，衆多小老外們無不出了驚訝的表。

“中標的不是松下，不是西門子，不是迪士，也不是霍尼韋爾！”

“富康工程機械集團？是做工程機械的麼？他們怎麼能標到高鐵的新風系統？”

“中國企業中標，這次招標十有八九是黑幕！”

“如果不是公平公正招標的話，那幹嘛邀請我們過來！這是商業欺詐！”

一衆小老外們顯得很憤怒。其中一家國企業的代表更是站起來，一臉囂張的質問主持人：“這裡在座的都是世界一流的新風系統供應商，甚至有爲波音和空客提供服務的公司。

可這些優秀的企業，最終爲什麼都沒有中標？中標的卻是一家生產工程機械的企業，所以我嚴重的懷疑此次招標的公平！”

主持人則開口答道：“這位先生，我們這次招標，完全是公平、公正、公開的，我們的專家組針對各個競標企業的方案給予了評分，其中不僅僅是產品能的評分，還有售後服務、價格等方面的評分。

最終中標的企業，可能技不是最好的，可能售後服務不是最完善的，也可能價格不是最便宜的，但一定是綜合評分最高的。關於這一點，如果各位懷疑招標的公平，我們會將中標企業的方案進行部分的公示。”

“公示？那太好了，我倒要看看，這個富康工程哪裡比我們強！”國企業代表一臉不忿的說道。

爲了表明招標的公平，富康工程的競標方案直接進行了現場公示，當然一些關鍵數據還是被藏起來的。

“這套方案的氣流佈局，怎麼這麼像川崎重工的方案？”這人說著便向了川崎的代表。

“是像啊，川崎重工與這家富康工程有過這方面的合作麼？”另一個質疑的目也向了川崎的代表。

川崎重工的代表立刻湊上前去，仔細的看了一番，表也凝重起來，富康工程所採取的氣流佈局，的確很像川崎重工的模式，但是價格還不到川崎重工報價的一半。

“富康工程的這套方案，表面看起來的確很像我們川崎重工，但細節上還是有很多差別的，特別是在工作效能方面，頂多能夠達到我們八的水平。”川崎代表開口說道。

“說起工作效能，富康工程連我們的八都不到！”國企業代表一臉驕傲的說道。

“還說不是黑箱作麼！這麼差的工作效能，憑什麼中標！”

就在此時，另一個聲音響起：“富康工程的報價，真的很低啊！這個報價，能賺到錢麼？”

衆人的目全都落在了報價上，下一秒，現場頓時雀無聲。

論起工作效能，富康工程的方案的確是不如這些國外大公司，但耐不住富康工程的報價低啊！

是件的報價，富康工程就比國外公司低了五，而後續的維護保養以及零件損耗，富康工程的報價只有國外公司的三分之一到四分之一。若是按照這樣的價格，國外的企業不不賺錢，還得虧本！

……

“董事長，南車的高鐵新風系統，我們中標了！”丁友亮的聲音中難掩喜悅。

李衛東倒是比較平靜，他開口說道：“咱們從泰國人手裡買的那批日本二手列車，算是沒白花錢！”

當年日本“送給”泰國一批二手列車，泰國覺得運費貴，後續維護保養本也高，就想讓富康農機掏運費。李衛東爲了穩住泰國的農機市場，也只能出錢接盤。

但李衛東也沒有白花錢，由於這批日本二手列車使用的是全封閉車廂，於是車廂新風系統的研發，就被提上了日程。富康工程以日本二手列車爲基礎，開始研發列車的新風系統，多年過後也算是略有小。

在幾年前，中國鐵路的綠皮車廂不能開窗戶，頭頂上還有通風口，本用不著車廂新風系統。所以國在這方面的研發比較薄弱。

但是進到高鐵時代以後，新風系統就了車廂的必備，高鐵車廂都是全封閉的，如果沒有新風系統，一趟車跑下來就算憋不死人，也得憋暈幾個。

對於富康工程能夠中標，李衛東一點兒也不意外。從大方向上，中國高鐵一直在追求國產化，即便國產新風系統的效能差一些，但可以提高國產化率。

像是高鐵這種有特殊願意的標誌項目，國產化率是及重要的指標，也是國力的現。更高的國產化率，既可以作爲領導的政績現，又可以爲團隊的能力現。

從本方面講，富康工程的報價的確是足夠的便宜。機械設備這種東西，本土供應鏈本來就是一大優勢，特別是在後續維護保養方面，本土供應鏈的本要便宜太多。