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  「穆達拉投資公司，200億元。

  「瀑布投資，100億元。」

  「淡馬錫控，50億元。」

  「克菲勒公司、克菲勒基金會、克菲勒兄弟基金會等機構，40億元。」

  「史丹福大學捐贈基金，20億元。」

  「小犬家族辦公室，10億元。」

  「弗雷德里希家族信託，3億元。」

  ……

  把每一家機構LP和它所對應的基金認購份額都牢牢記在心中後，夏景行輕輕地合上了手中這份「沉甸甸」的「禮單」。

  經過長達數個月的停擺和扯皮，遠景資本最新發起的這隻旗艦級對沖基金今天終於首次關帳了。

  首次關帳，也首次割。

  顧名思義，就是各家機構把首批認繳出資的款項打到了遠景資本在銀行開設的基金投資帳戶。

  有了米下鍋，遠景資本的基金經理接下來就該戰在全球主要各國的二級易市場了。

  旗下坐擁一支久經沙場的易隊伍，投資方面的細節工作其實已不再需要夏景行太過心。

  他目前的主要工作是「多朋友，搞好關係」。

  像遠景資本最新募集的這隻金額高達600億元的巨型對沖基金，所有的出資份額都來自於各路「關係戶」。

  比如說穆達拉和淡馬錫控，就是夏景行當下最需要照顧好的合作夥伴。

  兩家機構投資新芯集團到目前為止已有兩年時間了，不僅沒有取得任何回報，帳面上反倒浮虧了好幾十億金。

  作為心的戰略合作夥伴，夏景行自然有義務替兩家機構回點——賺了錢好繼續去填新芯集團那個大窟窿嘛。

  除這兩家機構和中投集團以外，遠景資本的主要LP就來自於國的那幫地頭蛇了。

  原因無需贅述，前段時間發生的遭遇已經說明了一切，國佬的吃相也就比三哥稍微好那麼一丟丟。

  想要在國繼續混幾年，本是離不開這幫地頭蛇襄助的。

  在心裡又仔仔細細的復盤分析了一番，確定沒有什麼疏後，夏景行放鬆了心，過飛機的舷窗，把目投向了窗外的藍天白雲。

  見夏景行終於忙完了手頭上的工作開始發呆了，坐在不遠的特斯拉總工程師，確切說應該是前總工程師彼得·羅林森起了。

  他兩步並作一步走到了夏景行面前，找了個空座位坐下後，神頗有些拘謹地說道：「戴倫，我想跟你談談。」

  「好啊，我也正好想跟你這位大工程師聊聊。喝點什麼？」

  「咖啡……算了，還是喝茶吧。」

  彼得·羅林森本來是想喝咖啡的，但他突然想起來老闆是中國人，此趟飛機也是前往的中國，所以瞬間就改變了主意。

  夏景行招手來了劉小朵，隨口吩咐了兩句後，便和彼得·羅林森聊了起來。

  「你其實不用那麼著急下決定離職的，我本來是想先請你到中國的工廠實地參觀考察……」

  不等夏景行把話說完，彼得·羅林森便搖頭打斷道：「不，戴倫，不管這趟考察之旅是否令我滿意，我都是要離開特斯拉的。」

  夏景行本想開口追問原因，但這關鍵時候劉小朵突然端著兩杯茶走過來打斷了兩人間的談話。

  兩人只好安安靜靜的品起了茶。

  過了一會兒，夏景行打破平靜，緩緩開口說道：「斯特勞貝爾那個人比較固執，或許你們之間發生了什麼誤會？」

  彼得·羅林森長長的嘆了口氣，像是下了什麼重大決定一般，神莊重的說道：「斯特勞貝爾人很好，是一位稱職的CEO，也是理想的搭檔，我跟他之間沒有任何矛盾，只是某些理念不合。

  更確切說是，我已經不再適合待在特斯拉這間公司了。」

  夏景行有些愕然，隨即又追問道：「為什麼？你以前不是把特斯拉視作夢想企業嗎？」

  彼得·羅林森沉默了幾秒，苦笑道：「那是以前，現在一切都變了。

  特斯拉在造出ModelS和ModelX以後，下一步就要推出價格更加親民的車型了。

  我無意點評此舉的對與錯，但就我個人而言，我還是希特斯拉繼續走高端、能路線的。」

  「噢……」

  夏景行瞬間懂了，這傢伙是嫌棄特斯拉越來越沒有格了。

  可話又說回來，格這東西能當飯吃嗎？幾塊錢一斤？

  如果特斯拉不下沉市場獲得更多的客戶青睞，本無法為車界巨擘，頂多一富人玩罷了。

  不過，彼得·羅林森這個人也並非是一無是，他的一些想法還是有可取之的。 (5,0);

  畢竟車這玩意兒，有時候也是需要格和品牌影響力來疊加環的，不然怎麼割韭菜？還不許用戶為夢想買單了？

  特斯拉此時已經付了Roadster、ModelS兩款車型，ModelX也快進行付了，靠著這三款車型打下來的基礎，特斯拉算是擁有一定知名度和品牌價值了，接下來只需要在此基礎上鞏固和加強就行了。

  而復興汽車則不一樣，別說是在歐國家了，即使是在中國都沒有毫名氣，就純粹一個的行業新丁，十分需要推出幾款車型來樹立屬於自己的格，打響名頭。

  在這方面，彼得·羅林森是拿手的，他曾先後僱於捷豹、蓮花跑車等知名企業，擁有富的高端燃油汽車設計和製造經驗，另外ModelS也是他帶領團隊一手打造的，算是在新能源汽車領域牛刀小試了一把，業界讚譽頗多。

  前世他離開特斯拉後加了Atieva公司，在北汽、賈會計都先後撤資跑路的況下，這傢伙愣是頂住力背水一戰，憑藉LucidMotors的高端大氣上檔次的設計理念，把沙特土豪給忽悠過來接了盤。

  石油土豪雖然錢多，但人可不傻，向來以最尊重技的理想投資者的份譽世界，在這方面兔子是可以作證的。

  前世更名為LucidMotors的Atieva公司，在彼得·羅林森的帶領下，發展勢頭還算可以，雖然付量不高，但至要比法拉第未來強出十個恆馳汽車。

  可惜的是，這家公司存在著跟發展早期的特斯拉同樣的問題，那就是在供應鏈、產能、本等方面有著很大的缺陷，後面為了博金主爸爸一笑，居然還計劃跑去沙特建廠……

  如果LucidMotors像特斯拉那樣大舉擁抱中國市場，說不定上述問題早解決了，後面也就不會一直陷一個怪圈——汽車的各項技能和指標是越做越牛掰，但車就是賣不，很多有潛力的市場，比如說中國的消費者甚至都不知道有這樣一款車。

  夏景行之所以打算把彼得·羅林森弄到中國去，就是想利用一下這傢伙在汽車設計與研究領域的才華，尤其是在三電領域，這傢伙簡直就是一個瘋子，瘋了一樣的追求電機、電控、電池的極致能，甚至已經病態到了一個過猶不及的地步……

  某種程度上來說，彼得·羅林森是一位好的工程師，好的首席技，但絕不是一位好的CEO，太不會做生意了。

  拿造頂級跑車的理念來造新能源汽車，那不是走上賈老闆的邪路了嗎？

  這是個缺點，要改！必須要改！

  所以夏景行決定慎重地跟這傢伙聊一聊，要追求三電系統的極致技，可以，給你提供研發資金和實驗室。

  但每一項新技攻克的差不多了，就得走出實驗室，裝進一款新車並推向市場，接用戶的檢測。

  哪能真把車造到極致了、完了再推出，那不是不給用戶留升級空間了？有這麼做生意的？

  「彼得，你了解復興汽車嗎？」

  聽到夏景行的話，彼得·羅林森先是愣了一下，隨即搖頭笑道：「我都還沒見過這款車的真實樣子，更加談不上了解了。」

  「那我給你簡單介紹一下吧，復興汽車是復興工業控旗下的一個子集團，它擁有復興、寶駿、五菱三個汽車品牌。

  寶駿和五菱目前正在燃油車領域發力，而且本屬於是低端品牌，暫時不去討論它們。

  就單獨說說復興汽車吧，我對它的期是高端、智能，擁有超越所有同行的極致能和駕駛驗。」

  夏景行每說一個詞，彼得·羅林森眼睛就跟著亮一下，太巧了，這不正是自己心心念念的夢想汽車嗎？