一個月不到，矮大三兄弟就把欠款還清了。

他們也順利拿下了杉磯的獨家代理權。

在好萊塢明星有意無意的曝下，MP3播放在全球開始火了……

這時候的矮大，已經是京都「娛樂圈」中不可小覷的富豪、大咖。

許多藝人和導演找上門，奉承討好他，希從他的指甲裡掏出點錢，投資到影視劇裡。

在這一刻，碩的矮大開始飄了。

他到輸出自己的價值觀，到吹噓自己的發家史，到炫耀自己的膽魄和智慧……

尤其是從傳奇—919那摳出來的MP3播放，了超經典的傳奇創業經歷。

因為這個原因，他也收到了凰航空公司的索賠函。

「100萬元，不二價。」

否則，取消他們三兄弟的杉磯MP3代理權。

本來還洋洋得意的矮大，頓時就萎了。

矮大是真慌了……

劇本應該不是這樣演的呀！

這家公司咋不按套路出牌呢？

打司？

那不香嗎？

大家都可以漲名聲嘛！

坐監牢？

又不是沒坐過。

現在脂肪多，抗擊打能力強。

削代理？

大哥，千萬別啊！

現在MP3市場火的要命。

一個月起碼得上百萬刀啊！

自己沒那麼多錢，咋辦呢？

三兄弟合夥先還上賠款再說吧！

杉磯的兩師兄恨得牙。

他倆已經把死胖子列危險名單中……

這死仔，害人害己，留不得……

……

自從娜·赫曼恩一行人去了一趟XF工業集團後，空客集團完全接了凰航空拋過來的橄欖枝。

半個月的時間，連續1000多項檢測。

空客的工程師們對此大為讚賞，表示若有如此強勁的發機，奪回失去的市場完全沒問題。

甚至，反超波音也不是不可能。

皮爾森得知這個訊息後，立馬指示娜·赫曼恩與騰輝工展開初步談判，爭取把價錢下來。

娜·赫曼恩作為空客的首席談判代表，來到了風神力公司的總部—騰輝工機械集團。

為了接待好空客的財神爺，李世林特意從家裡拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。

以他如今的地位，每個月也才分配了兩瓶。

兩瓶加起來也要將近500萬人民幣啊！

要說不心痛，那肯定是假的。

但如果從空中客車拿下發機訂單，那通通都不是問題了。

風神一號現在不對外銷售，風神二號標價4800萬元，大批量採購給個六、七折問題也不大。

風神二號：4800萬元，推力穩定在427kN左右，涵道比為11.5，總比為57.8，長度為4.55米，直徑為2.12米，可用於600噸以上的民航客機使用。

風神二號不僅僅現在推力大，功率高，重量和積，也控製的非常完。

它的質量隻有四噸重左右，能夠匹配世界所有的大中型客機。

空客A—340如果全部採用此款發機，不僅減了兩個發機，還可以大大增載客的人數。

李世林還承諾在空客總裝廠附近，建造一家研發、售後中心。

這麼一來，空客能大大減維修和保養費用。

為了「研發」這款發機，風神航發研究小組用了1.5億人民幣，不到2000萬元。

費用低的令人髮指！

如果能夠批量生產，單價很可能控製到低於4000萬人民幣，相當於400萬元多一點。

就算這款發機打個五折，也就是2400萬元，那一臺也能夠賺2000多萬元。

這個還僅僅是出售價，如果算上每年的保養，以及後續的維修或者更換零件，至又可以賺多一倍的利潤。

這就是發展高科技的魅力，壟斷與高利潤同時並存。

以風神航空發機公司這樣的量，隻要每年能夠售出20颱風神二號，就能夠保證公司的正常運轉。

娜·赫曼恩來此之前，他們可都是調查過騰輝集團的實力。

先不說它旗下的風神航空力，就說溫控行業的影響力，就已波及到了全球。

據說，上個月舉行的全球溫控裝置展覽會上。

威廉·拜爾德領導的比澤爾集團就與騰輝集團攜手，廢除了保持20年之久的「溫控裝置準和執行標準」，重新製定了新的標準協議。

他們兩家公司基本上壟斷了溫控市場核心裝置的主導權。

這個市場每年的產值可不低於千億元，如果加上週邊的市場，就算是翻倍也完全不在話下。

這裡麵的利潤遠比空客高了無數倍。

華城的舊城改造計劃也才剛興起不久，高階的豪華酒店還是一片空白。

李世林索就帶領他們來到了一個很有客家特的農莊吃晚飯。

知道德國人喜歡吃豬，所以除了鹽焗、客家釀豆腐、梅菜扣等傳統客家菜外，他還準備好了一些全國各地有名的豬食。

娜·赫曼恩一行人了半天肚子了，早已經腸轆轆。

看到桌麵上的酒佳肴，哪還講究那麼多紳士禮儀，敞開心懷就開始大快朵頤。

飯後，趁著大家心舒暢，李世林開始推銷本地的特產。

梅菜扣、釀豆腐罐頭，極品長樂燒酒等等。

這可是打西歐市場的一個契機。

要知道豬可是歐洲人的主食之一，尤其是德國人最好這囗……

至於航空發機，那基本就沒得跑了。

質優價廉的產品在哪裡都不缺市場……

空客與魔都政府合作的100座支線客機，準備正式遷移到瓊海省航空製造基地。

這是空客與魔都協商後，共同做出的決定。

魔都也是沒辦法，自主權和技又不在手上，隻能任人擺布。

招商辦主任對此強烈抗議，然並卵，反而提前退休養老去了。

在協商會議上麵，他對凰航空的飛機品質明裡暗裡的冷嘲熱諷，並且怪氣的說道。

「凰航空就是模仿西方的先進技，才弄出來的飛機，我不知道這樣的技能維持多久，要知道人家可是有專利法的……」

這傢夥羅哩羅嗦了一大堆，就是希領導能夠引起重視。

幾位大佬聽完後麵麵相覷，覺這個傢夥非常奇葩。

這傢夥難道就不看報紙和央視新聞的嗎？

還是自認高人一等，能夠看破眾人看不到深層次一麵？

連空客都需要採購騰輝工的發機，這難道還不能說明問題嗎？

娜·赫曼恩本來打算跟他們解約的，準備與凰航空合作。

凰航空高層對此並沒有多興趣，拒絕合資生產。

本來人手就不夠用了，還會去生產那種落後機型？

像這種100座支線客機的設計方案，原安東諾夫設計局就有許多更優秀的。

以前是因為沒有合適的發機，現在稍稍改良一下，重新佈置一下設計就可以弄。

生產那種低端的民航客機，還需要跟空客合作？

那不是自掉價嗎？

………

皮爾森自從接了威廉·拜爾德的建議之後，便與董事會做了的通。

他準備趁機狠狠的坑英國人一次，把這一次空客價大跌的損失賺回來。

威廉·拜爾德把「惡龍對沖基金」的首席盤手克裡斯·沃克裡森介紹給皮爾森，並且表示其人絕對超所值。

這個對沖基金，是古問天建議薑餘立的。

這個惡龍對沖基金是麵向西方金融市場明麵上的棋子。

裡麵的盤手和金融分析師等大多都是西方人。

「華裔」高層隻有兩個，一個負責財務，一個作為克裡斯·沃森的副手。

克裡斯·沃森早年就離異了，唯一的兒在樺國留學。

這傢夥是被華爾街趕出來的。

因為公司期貨業務虧損，需要找個背鍋的，年邁的克裡斯·沃森恰巧被選中……

在此之前，這傢夥在公司的地位本就不高，經常因為一點小事，就被領導責罵。

古問天跟他也有十多年的了，很瞭解這個老傢夥。

克裡斯·沃森並不是表麵上的那種唯唯諾諾，他隻是在等機會上位。

結果，還是被他的老領導看穿，一直著他……

很大概率上，這個傢夥不會和那些華爾街同流合汙了。

掌管一個資產龐大的對沖基金，已經是他的人生巔峰。

皮爾森肯定想不到，做空空客的主謀，就是這個彬彬有禮的爾蘭佬。

此時的空客票，已經腰斬一半。

皮爾森的想法是趁機先囤積空客票，再來一波利好訊息，票肯定會蹭蹭的往上漲。

克裡斯·沃森對此表示非常不屑，認為這個方案實在太低端，沒法上檯麵。

首先，必須籌集更多的資金，同時借出更多的勞斯萊斯與空客集團兩家公司的票。

然後，空客集團宣佈終止與英格蘭的合作，並且不再使用羅羅公司的航空發機。

這顯然對雙方都是一個極大的利空訊息。

雙方的票肯定會再次暴跌，把借來的票也全部賣出，加劇市場的恐慌程度。